1前例业界看衰「本田、日产、三菱」团抱：鸿海说不定捡便宜

▲为拚电动车市场，今年3月本田与日产就开始洽谈合作事宜，8月更进一步对车载软体及零组件共用协商。（图／镜周刊）

图、文／镜周刊

为抵御鸿海入主日产，导致日本车企大团结，包括本田、日产与三菱三大车厂决定团抱取暖，加上日本官方态度不明，让鸿海董座刘扬伟决定暂缓入主日产之路，但三大日本车企合并，就是谷底翻身万灵丹了吗？资深车业内人士提出不同的看法。

本周一（23日）日产董事会宣布将于明年6月前与本田达成合并协议。但上周日媒《钻石周刊》爆料，促成日本车业双强加速合并的关键，就是台湾鸿海集团试图收购日产汽车。

原来布局电动车多年的鸿海董事长刘扬伟，眼见日产营运与财务陷入困境急需外援。今年初就悄悄出手，派出曾任日产副营运长、鸿海电动车发展的日籍策略长关润（Jun Seki）向日产递案，希望给鸿海一个入股的机会。「没料到，鸿海的动作立刻引发日本汽车业紧绷，刺激原与日产谈判的本田，加速合并进度。」资深车业人士对本刊说。

本田高层不仅警告日产，如果和鸿海合作，双方的合作就会化为乌有。同时，本田也暗示，如果鸿海对日产下手，本田将成为拯救日产，防止被鸿海并购的白衣骑士（white knight）。双方本周决议进行合并协商，周一日产拥有持股的三菱汽车也签署合作备忘录，明年第一季决定是否加入合并，一但三菱也加入，新公司将一举成为全球车业三哥，仅次于日本丰田与德国福斯集团，以此拉高鸿海入主难度。

随着日本官方对鸿海入主一事态度消极，加上本田联手日产、三菱以团抱策略抵御，已让鸿海转趋低调，「在与雷诺接触后，刘董决定暂时搁置收购（日产）计划，目前并未放弃，而是观察2家日本品牌在交易上，是否取得合法进展，然后再决定下一步。」知情人士对本刊透露。

但日本三大车厂团抱取暖，真能走出困境吗？一位产业人士直言，原本在电动车布局就弱势的3家公司结合，会不会变得更糟？未来陷入的亏损泥淖更深？「毕竟日本记忆体产业，当年也在官方支持下，选择团抱成立尔必达，最后却落得破产卖给美光的下场。」该人士以日本记忆体团抱失败的殷鉴提醒。

「就算刘扬伟此次抢亲未能达阵，搞不好未来反让鸿海捡到大便宜，台日抢亲的后续戏码还有得瞧。」产业人士笑着说，但该戏码也突显出鸿海在电动车出海口的困境。

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