2部落會議流會卡關 蘇花安延宕

苏花公路安全提升计划全路线图，长29.9公里，公路局希望2032年完工。图／公路局提供

苏花公路安全提升计划是补强旧苏花公路的重大工程，但因沿线两部落会议说明会流会卡关，外界将进度延宕归咎部落。部落不满交通部公路局将沟通责任全推给部落，表示若事不关己，干嘛出门投票？公路局苏花公路改善工程处说，已开过3次说明会，无奈还是流会。

苏花路廊是连通宜兰、花莲的主要道路，2020年苏花改全线通车，但未竟全功，旧苏花路段事故仍频传，去年1月大清水隧道旁的13号明隧道坍方，苏花公路双向阻断，用路人被迫改道南回公路或搭火车；东澳、南澳路段则因强降雨落石，砸伤1名从宜兰返回花莲的驾驶，双腿开放性骨折。

旧苏花绕山壁而建，蜿蜒也有落石危险，苏花安会搭高架或开隧道，安全性较高、行车时间也更短，苏花安是宜花民众殷切期盼之路。

苏花安环评报告书去年底已送环境部审查，苏改处估计若顺利通过，2025年开工，预计2032年完工。但工程计划还须通过原民法中的部落会议，出席者超过半数同意才能开工。

苏花安沿途和宜兰、花莲7个部落有关，包含南澳乡3部落、秀林乡4部落。苏改处2021年开始在7部落开说明会，获东澳南澳3部落、和仁崇德2部落的部落会议通过，唯独中间的和平到和中段的吾古子、克尼布2部落，因部落会议出席户数不足，双双流会，宣告卡关。

流会引起外界及其他关系部落的不满，甚至有部落居民表示，苏花安是重大建设，怎么可以不通过？

吾谷子部落会议主席王清高指出，苏花安这段计划要拉一条经过和平港的直线道路，但不会通过部落，对部落生计没有决定性影响，加上有些居民外出工作或工时不固定，要召集半数以上户数投票并不容易。

他说，其实部落会议流会非常态，两年前台泥打算展延矿区，也开地方说明会和部落会议，那次投票八成八投赞成票，「有没有认真和居民沟通差很多」，政府不能只发公文了事。

苏改处长李宗仁说，盼能多开说明会，只要地方愿意，随时可安排人力前往，要靠村里长和意见领袖帮忙。