3年酿6事故 杨梅休息站设计不佳?高公局回应了

国道1号南向约70公里处杨梅休息站内,25日晚间7时许,倪姓男驾驶1辆电动车因不明原因自撞分隔岛后随即起火燃烧。这起车祸共2死,6人烧伤,车内共8人,后座乘坐6名孩童疑似超载。(廖姮玥摄)

国道1号杨梅休息站25日晚间发生重大车祸,倪姓男子驾驶电动车准备进入休息站时,自撞分隔岛后迅速起火燃烧,造成4死4伤,两个家庭在过年前破碎。含昨日事故,该处过去3年发生6起事故,被质疑是道路设计不佳,交通部高速公路局回应,所有工程设计均依照规范。

高公局北分局交管科科长张则斌表示,该事故地点自2022年以来,不含昨日已发生5起事故,事故原因2起为开启行车辅助系统,3起为分心驾驶。

张则斌说,该处有2个行车方向,但撞击点都在同一处,而车道配置、标线、护栏都是依照规范设计,进交流道的速限从100公里逐渐降到80公里、60公里,也符合规定。

近年高公局也曾做过检讨,增加相关警示,包括交通杆、导标、跳动路面减速标线等,去年10月又做了视觉化减速,把车道标线加厚,目的都是要提醒用路人小心驾驶。

张则斌也呼吁,驾驶不要过度依赖行车安全驾驶辅助系统,尤其是从主线道进入交流道时,线型、弯道、降速等判断,还是要靠人比较稳当。