7月车市有望淡季不“淡”

随着以旧换新政策逐步落地显实效，汽车消费潜力渐次释放，6月全国乘用车市场走势良好。7月，这一汽车市场传统意义上的淡季，车市又会走出怎样的轨迹？

日前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会联合上海福蓝汽车技术有限公司发布“产品竞争力指数”，旨在通过构建成熟的产品评价标准，研究产品竞争力的影响因素，洞察市场的变化趋势。

据了解，“产品竞争力指数”是在用户口碑、市场热度、产品评价、价格力度四个维度基础上构建产品竞争力指标体系，量化产品竞争力的一个指数。指数数值越大，意味着产品的综合竞争力越强。

以2019年1月为基期，今年6月整体市场产品竞争力指数为91.5，环比上升4.8个点。从三大细分市场来看，SUV和MPV市场环比分别上升6.4和0.8个点，而轿车市场环比下滑1个点。

从数据来看，6月，乘用车批发量216.9万辆，同比下降，环比增加。中国汽车流通协会相关负责人表示，随着国家“以旧换新”政策逐步见效、北京放号拉动消费，加之车市新品价格战阶段性降温，“618”促销拉动半年末冲刺，前期市场观望群体的消费热情被激发，使得整体市场热度上升0.3个点。总体来看，整体市场产品竞争力环比5月上升4.8个百分点。

从零售端来看，6月，乘用车厂商积极展开营促销活动，发力冲击半年目标，整体车市表现与此前预测基本一致。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，6月狭义乘用车零售176.5万辆，受去年同期高基数影响，同比下降6.8%，环比增长3.1%，其中，燃油车全月零售90.8万辆，同比下滑26.1%，市场仍维持20%以上的降幅，与5月燃油车销量基本持平。新能源市场零售85.7万辆，渗透率48.6%。上半年，狭义乘用车市场零售累计完成983.9万辆，同比微增3.2%，新能源上半年零售完成411.3万，同比增长33.2%，累计渗透率达41.8%。

7月车市走向又将何去何从？中国汽车流通协会最新调研结果显示，零售量占总市场八成左右的头部厂商7月零售目标同比下降1.7%、环比下降2.2%，初步推算7月狭义乘用车零售总市场规模约为173.0万辆左右，同比、环比均微降2.0%左右。插电混动增长迅速，对新能源市场构成有利支撑，7月新能源零售预计可达86.0万，与6月基本持平，渗透率预计进一步提升至49.7%。

国家统计局数据显示，今年上半年，社会消费品零售总额同比增长3.7%，其中，汽车类消费品同比下降1.1%。虽然消费市场总体保持增长态势，但主要来源于服务消费市场，大宗消费品仍波动不稳，居民消费能力仍有待进一步提升。

4月底汽车以旧换新开展以来，效果逐步显现。商务部数据显示，截至7月25日中午，汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超36万份，单日新增已超过1万份，申请量呈加快增长态势。

7月25日，国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》提出，提高汽车报废更新补贴标准。补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。补贴金额翻倍让前期政策中仍保持观望的车主的购车需求有望得到进一步释放，对市场影响值得期待。

终端调研结果显示，7月第2周整体车市折扣率约为24.2%，比6月同期的23.2%再度扩大一个百分点，高力度终端优惠下，7月以来车市热度与6月相比起伏不大，客流表现相对平稳，预计今年7月整体车市热度将与今年6月维持在相近水平。中国汽车流通协会相关负责人表示，随着市场内卷加剧，价格战带来的恶性循环让降价带来的效益变得十分有限，在“降价保份额”和“降量保价”之间，宝马作出了“降量保价”的抉择，于7月中旬宣布退出价格战，以缓解经销商压力。这一行为一定程度上缓解了价格战带来的持币观望，消费者信心逐渐稳定，有利于车市进一步回暖。

“随着以旧换新政策发力以及豪华品牌发布退出价格战的宣言，消费者的观望心态开始有所缓解。在前期压抑的需求逐步释放以及高力度终端优惠等短期因素共同作用下，7月车市预计呈小幅季节性回落，终端销量同比降幅有望收窄，呈现出淡季不‘淡’的趋势。”中国汽车流通协会相关负责人作出如上判断。（国际商报记者 王旭光）

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