安坑轻轨运量跌 民代吁参与式预算推观光

安坑轻轨今年2月通车，不过随着3月正式收费，每日平均运量呈现逐月下跌的趋势。（本报资料照片）

安坑轻轨今年2月10日正式通车，本月也迎来通车后的第一个暑假，根据新北捷运公司统计，进入暑假后的前10天平均运量约为4600人次，自试营运以来，运量呈现逐月下滑的趋势，捷运公司表示，主要与开始收费有关，但估计暑假的观光量将会让运量有所回升。

新北市捷运路网三环六线当中的安坑轻轨背负带动安坑地区发展的重责大任，原本预定去年底完工通车，但受到缺工缺料等诸多外界因素影响，延迟到今年2月才通车，并在通车后举行1个月的试营运，更在二二八连假结束时，迅速累积运量达30万人次，日平均运量1万6104人。

不过安坑轻轨的搭乘人次也从3月正式收费后开始逐渐下滑，据捷运公司统计，安坑轻轨平均运量，在3月还有日均9280人，到了4月直接暴跌剩不到6千人，5、6月更分别只有4962及4828人次，而进入暑假后的7月1日到10日，平均运量则为约4600人次。

对于运量呈现逐月下滑的趋势，捷运公司表示，主要与正式收费有关，所以在2、3月仍处于高峰期，接着进入运量培养期，到5、6月后呈现平稳的培养期阶段，至于暑假前10天搭乘人次仍略为下降，是受到暑期通学量略减所致。

但捷运公司也估计，后续运量亦可能会因暑假的观光量而有所回升，同时捷运公司会针对安坑地区的观光、在地结合等方式，开始举办相关的活动、地方特色游程推广的结合，以观光促进及通勤倡导的方式逐步提升运量。

有关安坑轻轨运量所面临的情况，新北市议员陈仪君建议，可透过「参与式预算」的方式，来广纳地方意见，了解更多当地人认为值得向其他地区民众推广的自然生态、文史、秘境等观光景点来吸引人潮。

陈仪君坦言，未来随着安坑地区的开发，或大型商场的进驻，势必能够带动安坑轻轨的运量上升，但这些建设最快也需等待3至5年，等到那时候就太慢了，应该现在就透过观光的方式，再带动一波运量的小高潮才是解决当前问题的根本之道。