淡海轻轨开进老街 民代吁单节运行

淡海轻轨二期计划预计行经淡水中正路，民进党新北市议员郑宇恩认为车厢太长冲击在地居民路权。图为淡海轻轨一期。（陈慰慈摄）

淡海轻轨二期走河岸路线，行经淡水老街，民进党新北市议员郑宇恩指出，依照规画人行道只有1米过于狭小，加上列车长34公尺，冲击当地居民路权，盼比照日本东京都电荒川线采单节车厢运行，捷运局长李政安表示，车厢长度跟运量有关，二期淡海轻轨行经淡水，衔接崁顶，预期人潮多，不过会再跟地方沟通。

郑宇恩18日在议会质询说，淡海轻轨二期行经淡水老街，但沿途街廓距离有多处根本不到30公尺，一旦轻轨驶入，一次可以挡住2个路口，太长的车厢对居民来说犹如庞然大物，严重影响在地生活模式与路权。

郑宇恩举例表示，日本人口密集，能承接的旅客比我们多，但东京都电荒川线只有一节车厢，路线长度12.2公里，全程走完约53分钟，相较淡海轻轨运行距离更长，平均每6至7分钟一班，就是采单节运行，并视拥挤程度加开班次。

郑宇恩说，以淡海轻轨一期的运量来看，不是每个时段的车厢都会坐满，盼捷运局仿照日本，参考地方意见，积极洽台湾车辆公司客制化单一节或两节形式的车厢，以期降低对淡水交通及景观冲击。

李政安说，车厢长度与运量有关，目前淡海轻轨二期规画5节车厢，离峰期班距会拉长；如车厢缩短，班次会变密集，对於单节车厢的营运模式，会再评估看看。

捷运局补充，淡海轻轨第二期计划目前办理修正计划，并同步办理环境影响差异分析及都市计划变更作业。修正计划已于6月8日第6次提报交通部审议，交通部于9月8日召开委员会审查，现正依委员会审查意见修正报告书，将尽速修正后提报交通部审议，预计修正计划获行政院核定通过后5年完工。