淡海轻轨二期行经淡水老街 民代忧冲击行人路权

淡海轻轨二期计划预计行经淡水中正路（淡海老街），民进党新北市议员郑宇恩指出，要求比照东京都电荒川线采单节车厢运行。（陈慰慈摄）

淡海轻轨二期计划预计行经淡水中正路（淡水老街），民进党新北市议员郑宇恩指出，依照目前规画人行道只有1米，加上列车长34公尺，冲击当地居民路权，要求比照东京都电荒川线采单节车厢运行，对此，捷运局长李政安表示，车厢长度跟运量有关，二期淡海轻轨行经淡水，衔接到崁顶，预期人潮多，不过会针对议员意见检讨看看。

郑宇恩说，淡海轻轨二期行经淡水老街，但沿途街廓距离有多处根本不到30公尺，一旦轻轨驶入一次可以挡住2个路口，太长的车厢对居民来说犹如庞然大物，严重影响在地生活模式与路权。

郑宇恩举例，日本人口密集，可以承接的旅客比我们多，但都电荒川线只有一节车厢，路线长度12.2公里，全程走完约53分钟，相较淡海轻轨运行距离更长，平均每6至7分钟一班，就是采单节运行，会视拥挤程度加开班次。

郑宇恩盼捷运局仿照日本，能参考地方意见，积极洽台湾车辆公司客制化单一节或两节形式的车厢，以期降低对淡水交通及景观冲击。

李政安说，淡海轻轨一天搭乘约4万，尖峰时刻1800人，车厢长度与运量有关，势必得这么长，目前淡海轻轨二期规画5车厢，离峰期班距拉长；如车厢变短，班次会变密集，不过对於单节车厢的营运模式，我们会再评估看看。

捷运局补充，淡海轻轨第二期路网因地方民意调整路线至河岸方案，目前正办理修正计划，并同步办理环境影响差异分析及都市计划变更作业。修正计划已于今年6月8日第6次提报交通部审议，交通部于9月8日召开委员会审查，现正依委员会审查意见修正报告书，将尽速修正后提报交通部审议，预计修正计划获行政院核定通过后5年完工。环境影响差异分析于3月20日获环境部同意备查。