百乐门执行长廖英仁 近六十年的西服功力与选车指南

百乐门董事长对量身订制的坚持，与他挑选车款的眉角可说十分一致。（摄影石智中　场地提供圆山大饭店）

在面对时尚界大量成衣（Ready to Wear，简称RTW）的倾销下，男士西装日渐势微，但西服界仍有不少大师持续裁剪一匹匹布料，岁月的光阴与成匹的布料成就了男人身上的自信与威严。量身订制，成为面对大量成衣制造风潮底下，坚守服装美学的最后一道防线。专精男士西服量身订制的百乐门董事长廖英仁先生从事西服订制工作将近一甲子时光，无数政经界呼风唤雨人物身上的西服均出自他手，也为消费者带来成衣无法比拟的专属感，手工量身订做西装讲究的是细节与独特感，还有依身型的全量身订制，不管高矮胖瘦都能在订制西服的魔力下，呈现最完美的姿态。

自1963年执业以来，廖英仁镇日需面对成堆的布样与量身资料，但他仍乐此不疲。（摄影石智中）

面对现今世道的服装潮流，百乐门廖英仁董事长直言，过去在成衣还未大量面世时，西装就是男人的武器，穿的体面不只是一门学问，也是一种对别人的尊重；但在今日，大量、低利润与便宜的服饰充斥，让体面与尊重不再具有说服力。「现代的纯手工西装比例愈来愈低，这其实并不是我们所乐见的，因为便宜的服装背后的意义就是没有细节。」当美感与细节因为价格而成为被牺牲的对象时，对整个男装市场来说都是一场灾难，而顶着这层压力，廖英仁一做就是将近60年，他说社会在变，风向与潮流更是瞬息万变。「例如以台湾亚热带的环境，穿着西装工作的确辛苦，马前总统就曾倡导大家脱下西装只以衬衫上班的风气，当时也的确带动了一波轻盈穿着。」但风向会变，近几年开始大流行的Suit Walk又带动一波男士正装风潮，也有愈来愈多年轻人穿着讲究轻盈透气，在体面和舒适度的天平两端取得平衡。虽然光顾他店面的仍旧以老顾客为主，但他仍旧可以感受到这股风向转变。「他们的穿着比较讲究正式和严谨，所以订制的西装也多以暗色系为主；而针对工作性质的不同会有不同款式的选择，单排两颗扣仍旧是大宗，但双排扣的顾客也不在少数，可以说是目前来店订制的两大主流。」

廖英仁有条不紊的擘划出一件件得体的西装作品。（石智中摄）

也因为对细节、质感与线条的坚持，廖英仁坚守裁缝师一职近六十年，而他对这些细节的坚持也反映在他选车逻辑上。「我偏好流线型的车款，一般双门跑车很吸引我，但实用性不大，符合房车又有跑车外貌的轿跑就会是我的首选。」他细心为我们解释他近年购入的宾士CLS400，有着流线张扬的肌肉线条，搭配3.0升V6双涡轮引擎，333匹的最大马力，可文可武的外貌与极其犀利的指向性，让廖英仁当时一眼就相中这台神驹。他笑说自己是死忠的宾士迷，除了刚出社会时买过一台日本车，尔后就是忠身宾士迷了，好奇他为何会对宾士如此痴迷，或许如同他在访谈中提到的：车子的性能与安全是他认为绝不可牺牲的两个环节。这面向也如同服装，精美的质料与优异的剪裁，也是现代男士衣柜中不能缺席的两个绝对要素。