BDI跌势近尾声　美国关税与谷物输出问题未明朗影响涨势

▲未来四年海岬型船不足问题会越来越明显。(图／裕民提供)

记者张佩芬／台北报导

波罗的海干货船综合指数(BDI)近月来跌幅超过三成，昨(30)止跌回升，散装船公司估计市场最坏状况已过，但是慧洋海运(2637)与裕民航运(2606)高阶坦言，今年第四季旺季运价上升升力道不足，除了中国刺激经济措施有待发酵，美国总统大选关系到未来关税政策与中美关系，业界都在观望，另美国谷物业者积极发展生质燃油，影响到谷物出口量。

昨晚BDI小涨20点，指数来到1402点，与9月27日上一次高峰2110点相较，跌幅达33.55%，海岬型船现货市场日租从30,598美元跌到15,417美元，是腰斩价，巴拿马型船从13,013美元跌到10,752美元，超轻便型与轻便型船运价则维持在高运费水平，昨晚日租分别为15,437与12,990美元。

由于中美关系不佳，中国减少自美国采购谷物，先前已积极自巴西与阿根廷等进口谷物，第四季是美国谷物出口旺季，但今年很多货压着，主要政府与美国谷物协会在推生质燃油产制。

美国谷物协会近日发布声明，表示计划在台湾征求一家合作公司，进行生质乙醇市场推展计划，以扩大生质乙醇的燃料使用和新用途，例如以E10直接混合车用汽油为目标，并开发应用生质乙醇做为永续航空燃料(SAF)的市场。

8月中美国谷物协会与美国在台协会举办「台美永续净零研讨会」，聚焦生质酒精在交通减碳的应用与展望，邀集美国、台湾、韩国、日本、新加坡、菲律宾等国家上百位专家学者，针对酒精汽油、永续航空燃料的推动，做技术交流与经验分享。

美国谷物协会副总裁Cary Sifferath，则与台湾中油公司董事长李顺钦共同签署「生质燃料技术交流与推广合作备忘录」。在美国利用谷物发展生质燃油相关政策未底定前，该国谷物出口量受到一定程度的影响。

慧洋高阶则分析，往年在第四季期货业者会借着旺季积极炒作，今年因为碰上美国总统大选，川普与贺锦丽两位候选人的政策大不相同，川普大幅加高关税政策与对中国的政策，让期货业者采取观望态度，力守前三季已实现的好成绩，致使市场交易变得清淡。

由于美国新总统选出后，政策走向需要一段时间等候出炉，接着就是圣诞、新年与中国年，估计连串假期结束后，这段时间减运的货载，就会在明年2、3月出现。

昨日傍晚路透社独家报导指出，中国人民大会常委会预计在11月8日敲定发债10兆人民币以刺激经济的方案，如果是川普当选，举债规模还可能扩大。

中国今年进口铁矿砂成长2-3%，铝矾土成长15%，另中国约七成的发电来自煤炭，今年进口煤碳成长了12%，明年有多个新矿区开始生产，几内亚铝矾土成长强劲，就供需来看，明年海岬型船仅增加1.3%，有1.2%船龄超过23年，高于平均22年的回收年限，未来4年有169艘达到使用寿命，但新船交船数仅有128艘，船吨供不应求情况会越来越明显，后市还是相当看好的。如果俄乌战争停止或结束，战后重建对中小型散装船则是一大利多。