BDI前三季均数1848点、年增58%　中国刺激经济措施助Q4旺季更旺

▲今年前三季海岬型船现货市场日租较成本价高出41%。(图／裕民提供)

记者张佩芬／台北报导

波罗的海干货船综合指数(BDI)今年前三季均数为1848点，较去年同期的1173点高出57.5%，第四季是散装船运市场旺季，中国官方在中国十一长假前宣布十多项刺激经济的重磅政策，业界估计将使第四季旺季更旺。

中国进口散装货占全球39%，过去一周因为中国休十一长假，市场交易清淡，指数下跌，本周复工后指数可望逐步回升。中国这次的刺激房地产与股市措施，由央行宣布降准、降息、降存量房贷利率、降首付比例，并设立新的工具支持股市；广州已宣布解除所有购房限制，上海和深圳则放宽了非本地居民的购房规定，并将首套房贷款的最低首付比例降至15%。广州是中国大陆首个全面取消限购的一线城市，14年限购令正式结束。

大陆中央电视台上周六(5日)报导，9月底以来50多个城市出台了一系列房地产刺激措施，来自1千多家房地产开发公司近2千家开发专案参与了促销活动，提振了中国陷入困境的房地产市场，在十一国庆假日期间，中国许多地方的房屋销售量出现增长，多数专案参访比例增加了五成以上。

裕民航运高阶指出，中国的所谓一揽子刺激经济措施，估计会逐渐发酵，而第四季原本就是散装船运旺季，去年运价最高点是在12月，去年第三季BDI均数是1194点，第四季跳升到2033点；另非洲铝矾土过去两个月因为雨季影响出口，原就有两位数年增率的出货量，估计第四季会再往上加，有利海岬型船。

北美谷物出口第四季进入旺季，有助巴拿马型运价加高；超轻便与轻便型船吨位较小且自备吊杆，营运弹性高，也较无淡旺季之分。

今年散装船运市场各型船均价都维持在获利水平之上，前三季现货市场海岬型平均日租是23,970美元，较一般成本价1.7万美元高出41%，巴拿马型船均价15,236美元，较成本价1.15万美元高出24.52%，超轻便型船均价14,169美元，较成本价1.05万美元高出24.02%。