北捷文湖线隔音墙多处锈蚀 安全堪虑

台北捷运文湖线内湖站到南港展览馆站间的隔音墙锈蚀严重，恐影响隔音效果及列车行驶安全。（台北市议员吴世正研究室提供／杨亚璇台北传真）

台北捷运近来事故频传，3年来发生430起延误5分钟以下的事件，平均3天出包1次。市议员吴世正再披露北捷文湖线隔音墙发生锈蚀状况，内湖站到南港展览馆站又最严重，恐影响隔音效果及列车行驶安全，要求北捷评估更新。北捷回应，将以除锈油漆改善，锈蚀情形严重路段评估全面更新。

捷运高架段行经住宅常被民众抱怨噪音扰邻，因此包含北捷淡水线、文湖线及环状线高架段，自2001年起陆续装设隔音墙，吴世正指出，近日接获旅客反映南港展览馆站隔音墙出现锈蚀状况，质疑恐影响隔音效果，万一隔音墙倒塌，也会波及列车行驶安全。吴世正实际搭乘文湖线，发现从内湖站到南港展览馆站间的隔音墙，锈蚀情况相当多是全线最严重的一段。

吴世正表示，文湖线隔音墙有3种形式，包括垂直隔音墙、T字形隔音墙及蘑菇状隔音墙，其中T字及蘑菇状隔音墙顶部加有特别装置，能提供较好吸音效果，且可能因为有遮蔽，减少雨水浇淋，这2种隔音墙的墙面比起垂直隔音墙看起来几乎少有锈蚀问题。

他说，文湖线大直站到南港展览馆站间的隔音墙，自2009年7月兴建迄今未更换过，传统的吸音式隔音墙暴露在自然环境中，经风吹日晒雨淋，内装吸音棉吸水后会下沉影响隔音效果，这类隔音墙寿命大约在5到10年，内湖潮湿多雨很可能导致隔音墙「更短命」。

吴世正强调，捷运北投站至复兴岗站及新北投支线隔音墙兴建于2006年，前年因吸音棉潮湿及隔音墙生锈问题，捷运公司已更换，文湖线在内湖、南港段也有同样问题，他要求捷运公司应尽快评估更新，确保隔音墙效果及安全。

对此，北捷回应，文湖线内湖段隔音墙部分位置有锈蚀情形，将以除锈油漆方式持续改善，并针对隔音墙锈蚀情形较严重路段，与北市捷运局研议评估编列重置预算更新。

北捷强调，经检视目前隔音墙多为外部板片局部锈蚀，内部吸音棉状况尚可，吸隔音效能应该没有减低，后续在重置文湖线隔音墙时，会把顶部吸音板型式纳入考量。