北捷新車廂門口沒扶手 通勤族憂危險

南韩现代乐铁公司制造的捷运电联车，依照旅客对于空间、动线及安全性的需求，进行车厢内部设计，但门口少了站立扶手，通勤族与长者都忧心尖峰时段拥挤会造成危险。图／台北捷运公司提供

台北捷运预计采购7辆新款电联车，由「韩国现代乐铁公司」得标，全车向改一字型座椅，空间更宽敞、无障碍。不过通勤族认为，尖峰时段挤满人，没有扶手相当危险，也会增加长者跌倒受伤风险。台北捷运回应，主要是希望乘客能够尽量往车厢内移动，不要挡在列车出入口，会持续搜集各界意见评估。

台北捷运介绍，采购案公开招标7列电联车，最后由韩国现代乐铁公司得标，每辆载客量约2200人，并依照旅客对于空间、动线及安全性的需求，进行车厢内部设计，有全车厢一字型座椅、增大车门退缩区、宽敞无障碍空间、一片式车侧玻璃、双色车厢地板、增加轴流风扇等特色。

虽然有不少粉丝满心期待，但是也有通勤族看见示意图，发现车厢内走道仅座位前有扶手，过往在车厢门口的握把消失了。邱小姐表示，北捷尖峰时段，车厢一定都是人，尤其到热门站点，连移动都非常困难，如果没有握把、车厢行驶摇晃或是煞车，一群人跌倒会相当危险。

有长者认为，老人家、行动不便者确实也很需要扶手撑着身体，虽然尖峰时段一位难求，但至少乘客看见有需要的人，也会让个位置可以站在扶手旁边，不至于站不稳。

消基会交通组召集人李克聪建议，换新车时要优先考量使用者搭乘站立时的安全，尤其在车厢门边，可以参考目前搭捷运民众的使用需求，如扶手等设施不足，应加装补救，使用习惯改变后，也要加强宣导。