北捷新車廂門口扶手消失了！通勤族、長者憂尖峰時段跌倒受傷

南韩现代乐铁公司制造的捷运电联车，依照旅客对于空间、动线及安全性的需求，进行车厢内部设计，但门口少了站立扶手，通勤族与长者都忧心尖峰时段拥挤会造成危险。图／台北捷运公司提供

台北捷运预计采购7辆新款电联车，由「韩国现代乐铁公司」得标，全车向改一字型座椅，空间更宽敞、无障碍。不过通勤族认为，尖峰时段挤满人，没有扶手相当危险；长者也担心，没有东西可以扶着只会增加跌倒受伤风险。台北捷运则回应，会持续搜集各界意见，再做整体评估。

配合信义线东延段及其他新路线陆续完工通车，未来整体运量将逐年成长，为舒缓核心区域尖峰人潮，缩短候车时间及因应维修作业，台北捷运表示，将规划采购7列高运量电联车，首列原型车预计明年交货，并于2028年完成全数测试验收，后续将依照实际营运需求，规划营运路线。

台北捷运介绍，采购案公开招标7列电联车，最后由韩国现代乐铁公司得标，每辆载客量约2200人，并依照旅客对于空间、动线及安全性的需求，进行车厢内部设计，有全车厢一字型座椅、增大车门退缩区、宽敞无障碍空间、一片式车侧玻璃、双色车厢地板、增加轴流风扇等特色。

虽有不少粉丝满心期待，但也有通勤族看见示意图，发现车厢内走道仅座位前有扶手，过往在车厢门口的握把消失。邱小姐说，北捷尖峰时段，车厢一定都是人，尤其到热门站点，连移动都很困难，如果没有握把、车厢行驶摇晃或煞车，一群人跌倒会相当危险。

有长者认为，老人家、行动不便者确实也很需要扶手撑着身体，虽然尖峰时段一位难求，但至少乘客看见有需要的人，也会让个位置可以站在扶手旁边，不至于站不稳，确实有必要在空旷处加装扶手以策安全。

消基会交通组召集人李克聪建议，换新车时要优先考量使用者搭乘站立时的安全，尤其在车厢门边，可以参考目前搭乘捷运民众尤其长者的使用需求，相关设施如扶手等不足，应加装补救，另外也应考量使用习惯改变后的宣导提醒。

台北捷运回应，主要是希望乘客能够尽量往车厢内移动，不要挡在列车出入口，在此期间会持续搜集各界意见，再做整体评估。