北汽制造复活212，经典神车能否再战？

提起212，很多人脑海中首先想到的就是方方正正的外形以及各种粗糙的制造问题，比如下雨车顶会漏水，新车买来就要紧螺丝，甚至有人称其为“工业垃圾”。但其实212在国内的越野车历史中有着举足轻重的地位，只是这样一款经典的越野车五十多年来没有改进过生产技术，导致其被市场淘汰。

我们熟知的212其实早在2004年就停产了，但2013年，北京汽车制造厂又复活了这款“老爷车”，继续沿用1965年版模具进行生产，直到2021年9月再次停产。老款的212虽然经典，但是产品问题颇多，几乎没什么销量，北汽制造的日子一天比一天难过，最终被山东富路机车收购，后者是有名的“老年代步车”制造商。

在停产一年多之后，北汽制造推出了全新的212，低配定价9.99万，高配定价12.99万，从价格上来说，作为一款带托森差速锁的硬派越野车，这个定价并不贵，最大的问题显然就是产品实力了。新款212摒弃了老款的底盘，换上了北汽勇士的底盘，整车的尺寸明显加大，而且前轮外圈几乎与车头平齐，带来了非常好的接近角（47°）。

动力系统采用了沈阳航天三菱的4K22D4T 2.4T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩320N·m，变速箱为6挡手动，有大梁，带四驱，虽然动力参数比较一般，但是十万元的级别几乎没有对手。如果新款212能把产品质量稳定性和可靠性做好，市场前景还是不错的。

悬架方面，新款212配备的是前双纵臂螺旋弹簧非独立悬架加后5片钢板弹簧非独立悬架（都是整体桥式非独立悬架），虽然舒适性上不足，但应对恶劣路况的能力更佳，可靠性也更高，毕竟越简单的东西越不爱坏。新款212还取消了老款的软顶设计，下雨天车里应该不会再漏水了。

不过在安全配置方面新款212依旧是“捉襟见肘”，主动安全配置只有ABS和EBD，2023年的车竟然没有ESP，前排安全气囊也没有配备，看来能驾驭212的一定都是老司机。如果从舒适性和安全性的角度来看，新款212在目前的汽车市场可以说是不及格的，但是以越野车的角度来看，似乎它的配置又是合理的。

主编点评

虽然不少消费者对212都情有独钟，特别是70后、80后、90后，但新款212仍然不是一台适合家用的车辆，它更多的属性是一台大玩具，这也就注定了它小众的销量。虽然富路机车入主后北汽制造开始改变，但沉积多年的问题不是一时半会就能改变的，212在越野圈是个人尽皆知的车型，如何不谈情怀，用产品实力获得认可，是北汽制造需要思考的问题。你对新款212怎么看？

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