北市透地雷达检测 议员质疑缺明确规范

台北市南京西路311号前方去年7月曾出现长20公尺、宽15公尺且深度约2.5公尺坑洞，台北市工务局做路面铣铺后以透地雷达检测，利用雷达脉冲波探测地下不同材质介面间的关系，经工程师判读，可了解地表下物质材质变化、空隙和裂隙等。（本报资料照片）

台北市路面塌陷事件频传，市长蒋万安下令要求建商施工前，必须以透地雷达检测，不过，台北市议员陈怡君2日发现，「台北市建筑物施工中维护公共设施管理要点」中，有规范承造人在放样勘验及竣工勘验阶段须做透地雷达检测，却未明确规范检测距离和深度，让人无所依循。北市工务局表示，将向北市建管处了解可否调整，并提供范例给建商。

市府预防建商兴建房屋时因施工造成路面塌陷，修正「台北市建筑物施工中维护公共设施管理要点」，于今年1月18日起生效，其中要求建管处在放样勘验及竣工勘验阶段，承造人须制作技师签证透地雷达检测报告，加上现况实测图检送北市新工处，新工处需于10天内自行查核是否与现况相符，并将查核结果回复北市都发局。

陈怡君昨在议会工务部门质询指出，虽然规定在周边20公尺需做透地雷达密度检测，但却没有规范使用透地雷达时的距离及深度，应该使用井字式或川字式扫法？皆未明确规画间距与范围。

她表示，要点没有明确规范，让承造及签证技师无所依循，只能凭主观决定透地雷达扫描检测密度外，更恐让不肖厂商有偷鸡摸狗机会，交由各单位各自解读，且对于透地雷达扫到的孔洞，也未明定负责修复单位及责任归属。

陈怡君说，要点修正过于急就章让人无所适从，新工处应立即订定查核规范标准及办法，其中应包含检测报告内容、检测结论，透地雷达需标示明确检测范围，对检测出的孔洞做分级管理及责任归属。

工务局长黄一平回应，当时与建管处召集包含建筑师公会订定相关探测方法，订出来的是比较广义的条件，会再和建管处了解可否调整。

新工处维护科长罗馨宜说，目前实务上有小部分是以低频电磁波探测孔洞，因此不能以透地雷达检测方式订定要点，相信技师有能力、专业对检测距离做适当安排。

至于更严谨的规范及孔洞分级，罗馨宜强调，未来在修正法规时会与建管处研议纳入，但法规修改需时间，会先研议提供检测范例给建商。