「庇護島成駕駛危險區」惹議 消基會：重點是應加強標示

消基会称「庇护岛成驾驶危险区」惹议，消基会董事长邓惟中强调，消基会此次呼吁的重点是政府在行人庇护岛的设计上应该要加强其标示。图／本报系资料照

台湾安全驾驶监督联盟、靖娟儿童安全文教基金会等13个人本交通倡议团体今发表联合声明，驳斥消基会日前表示行人庇护岛未能有效达到保障行人安全，反而成了驾驶的新危险区域。对此，消基会董事长邓惟中强调，消基会此次呼吁的重点是政府在行人庇护岛的设计上应该要加强其标示。

交通部为解决「行人地狱」问题，鼓励行穿线退缩及增设行人庇护岛。而消基会日前透过新闻稿指出，台中北区短短2个月内，发生16起汽车左转自撞行人庇护岛的事故，显然行人庇护岛未能有效达到保障行人安全，反而成了驾驶的新危险区域。此说法让人本交通团体无法买单，包含台湾安全驾驶监督联盟、靖娟儿童安全文教基金会、行人零死亡推动联盟、还路于民行人路权促进会等在内的13个人本交通团体今表示，消基会忽略许多关键根本因素，可能因谬误使道路安全大幅倒退。

对此，邓惟中澄清指，行人庇护岛的设计对于守护行人安全绝对值得肯定，但是如果有不少驾驶因为疏忽而撞上庇护岛，那么迟早会有一天波及到在庇护岛等候的行人。消基会并不是主张要撤销行人庇护岛，而是要求政府改良行人庇护岛的设计和对驾驶的宣导，也呼吁政府在行人庇护岛的设计上应该要加强其标示。

人本交通团体的声明指，根据一些道安倡议者现场勘查北区行人庇护岛及新闻事实资料，行人庇护岛基座已涂上醒目颜色、基座上标志杆存有反光条及反光导标与遵行标志，且庇护岛位置不影响正常转弯的条件下，仍然有车辆切西瓜去撞击庇护岛。

声明也提到，外界更应看待这16起没有驾驶死亡的事件，其实是借由行人庇护岛保护了16条及未来的生命。把过去长久的不适任驾驶人危险驾驶行为、政府的系统性问题凸显出来，而非刚好是行人庇护岛，又未经完整分析过，就称它是「新危险驾驶区域」。欢迎各界一起关心交通安全，期望用更符合科学、更完善的分析，希望能够实事求是，一同来提升交通安全、推动人本交通。