不明机出现台北情报区 日曾拦截干扰41架次民航机
交通部民航局长沈启2日在立法院惊爆，台湾民航机曾在2002年及2009年遭到日本自卫队拦截，她在晚间提供一份资料，两岸直航后，日本自卫队疑似拦截15架次民航机，另有26架次民航机遭无线电波干扰。此外，11月23日大陆公布东海防空识别区当天，有10余架不明机出现在台北飞航情报区，令人紧张。
沈启（右图前一）上午在立院指出，日本的防空识别区与台北飞航情报区部分重叠，台湾飞往中国青岛、大连B591航路，范围从东经123度到124度，台湾从2009年开始向日本发送计划书，但是日本自卫队战机仍然升空拦截，对航线安全造成影响。
据中央社报导，沈启在晚间提出民航局飞航服务总台的统计，民国98年7月29日到8月2日，飞航两岸B591北航路的民航机，有15架次在日本防空识别区与台北飞航情报区重叠处，也就是东经123度到124度间，疑似遭日本自卫队起飞拦截，这15架次疑遭拦截的民航机都是从大陆飞到台湾，遭拦原因为未向日本提飞航计划。
另从99年9月1日到100年4月30日，有17架次民机遭日本自卫队在无线电波频道干扰；101年4月21日至5月30日，有9架次民航机也因同样因素有同样遭遇；民航局航管组长洪美云上午在立院表示，日方透过121.5无线电波道上，不断干扰台湾官方对于民航机管制。台湾去年透过亚东关系协会向日本抗议，要求不能干扰已提飞航计划的民航机
报导指出，11月23日上午10时09分，大陆划设东海防空识别区，10时10分立即生效，所有飞经防空识别区的民航机都要向大陆提送飞航计划，当天有10余架不明机出现在台北飞航情报区，让飞航服务总台非常紧张。
沈启表示，基于飞安考量，只要任何国家有需求，台北飞航情报区一定会提送出境航班的飞航计划，除非航空公司要求不要提送，以日本干扰台北飞航情报区民航机的例子，送了飞航计划都还会受干扰，不送计划，飞安隐忧更大。