不再是印象中的那輛MPV！全新福斯商旅Multivan試駕
全新世代福斯商旅Multivan，完全改变过往T型厢车的既有印象。 记者张振群／摄影
德国福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles）于去年中发表全新世代Multivan，除一改过往Transporter车系的架构与思维，换装全新底盘之后科技与辅助系统更是有感提升。台湾福斯商旅于今年10月导入销售，在今年度配额已经销售一空的情况下，原厂仍相当用心地提供试乘车来一探这辆「德国新创七人座」的特点。
全新世代福斯商旅Multivan在发表后没多久，今年度的配额就已经销售一空，不过原厂仍相当用心地提供试乘车来一探这辆「德国新创七人座」的特点。 记者张振群／摄影
福斯商旅T系列拥有超过70年的发展沿革，而能满足家用与商务需求的Multivan车型则是在1985年现身。一路走来Multivan与Transporter商车的分界，就是豪华舒适度以及用途上的不同，消费者也就这样习惯了37年。但，全新世代福斯商旅Multivan的出现，将会完全打破这印象，更使Multivan跳脱既有框架。
福斯商旅Multivan与Transporter分界就是豪华舒适度以及用途上的不同，不过在全新世代福斯商旅Multivan出现后，将会完全打破这印象， 记者张振群／摄影
MQB（Modularer Querbaukasten），一个广泛应用在福斯集团旗下乘用车模组化底盘平台，在第五代福斯商旅Caddy开始应用后，全新Multivan也加入行列，透过轻量化复合型车身材质的大量应用下，不仅使车身刚性提升50％，重量更是一口气减去288kg，这直接有助于车辆操控以及乘坐舒适等两大面向。
全新福斯商旅Multivan换上MQB模组化底盘平台之后，在轻量化复合型车身材质的大量应用下，不仅车身刚性提升50％，重量更是一口气减去288kg， 记者张振群／摄影
延续福斯商旅T系列的外观精神，全新世代Multivan再借由封闭式上水箱护罩，以及几何风洞设计下气坝融入品牌新元素。列为标准配备的IQ.Light LED Matrix矩阵式头灯，不仅提升夜间行车安全，Multivan Style车型还多了贯穿水箱护罩的LED定位灯，体现科技之余也和福斯乘用车高阶车款相互看齐。
全新世代福斯商旅Multivan将IQ.Light LED Matrix矩阵式头灯列为标配，Multivan Style车型还多了贯穿水箱护罩的LED定位灯。 记者张振群／摄影
拜MQB模组化底盘的应用优势，全新世代福斯商旅Multivan车高有感降低之余，透过双A柱与更倾斜的前挡风玻璃设计，来减少车身风阻提升燃油效率。同时，福斯商旅T系列深刻的车身肩线，在全新Multivan上也从头灯末端一路连接到尾灯，且Multivan Style车型更有金属饰板点缀，使其豪华感倍增。
福斯商旅T系列深刻的车身肩线，在全新Multivan上则从头灯末端一路连接到尾灯，且Multivan Style车型更有金属饰板点缀，使豪华感倍增。 记者张振群／摄影
车尾方面，全新世代福斯商旅Multivan也一改过往风格，先将LED尾灯造型改为细长样式，并与尾门的平行线条相呼应之外，再利用大面积车顶尾翼、D柱两侧延伸的扰流板，来达到更好的空气力学效果，并且略低的尾门开启高度与辅助拉带，对身形娇小的人来说更友善之余，电动启闭尾门也是标准配备。
全新世代福斯商旅Multivan车尾的LED尾灯造型为细长样式，并与尾门的平行线条相呼应之外，再利用大面积车顶尾翼、D柱两侧延伸的扰流板，来达到更好的空气力学效果。 记者张振群／摄影
全新世代福斯商旅Multivan动力来自第四代2.0L TSI EA888 EVO汽油涡轮引擎，具备204ps最大马力、32.6kgm峰值扭力输出，并相同搭配7速DSG双离合器自手排变速系统。对比过往涡轮柴油引擎设定，全新世代Multivan动力输出表现则更为线性，且扭力瞬间涌出的时间点也比较好拿捏，有感提升驾乘舒适性。
全新世代福斯商旅Multivan动力来自第四代2.0L TSI EA888 EVO汽油涡轮引擎，具备204ps最大马力、32.6kgm峰值扭力输出，并相同搭配7速DSG双离合器自手排变速系统。 记者张振群／摄影
对比过往涡轮柴油引擎设定，全新世代Multivan动力输出表现则更为线性，且扭力瞬间涌出的时间点也比较好拿捏。 记者张振群／摄影
上路一段时间并且通过几个弯角后，就能很明显察觉到全新世代福斯商旅Multivan的重心降低非常多，打开引擎盖更是发现引擎摆放位置至少向下超过100mm；这不仅换来更趋于乘用车的驾驭感受，崭新的悬吊设定也使路感回馈变得更丰富，相对就能减少过弯时的车身重心转移，以及会让人不适的摇晃感。
全新世代福斯商旅Multivan的重心降低非常多，且悬吊设定也使路感回馈变得更丰富，并大幅减少过弯时的车身重心转移，以及会让人不适的摇晃感。 记者张振群／摄影
适应不同路况需求，全新世代福斯商旅Multivan标配四种行车模式之外，Multivan Style车型还多了DCC主动式底盘控制系统，可以透过舒适、节能、运动以及个人等行车模式来调整悬吊阻尼、油门与转向机构反应，并且透过个人模式的选单，可以再针对DCC主动式底盘控制系统进行多达15段的细腻调节。
福斯商旅Multivan Style标配DCC主动式底盘控制系统，并且能透过个人模式的选单，再针对DCC主动式底盘控制系统进行多达15段的细腻调节。 记者张振群／摄影
顺应MQB底盘平台的应用，全新世代福斯商旅Multivan的行车辅助装置也提升到IQ Drive智能驾驶辅助系统最高等级，即为整合ACC主动式固定车距巡航、Lane Assist车道维持及偏移警示以及主动式车道修正辅助系统的Travel Assist智慧车阵穿梭系统，只要一键就能在中、高速路段实现Level 2等级驾驶辅助。
顺应MQB底盘平台的应用，全新世代福斯商旅Multivan的行车辅助装置也提升到IQ Drive智能驾驶辅助系统最高等级。 记者张振群／摄影
Travel Assist智慧车阵穿梭系统，只要一键就能启动并于中、高速路段实现Level 2等级驾驶辅助。 记者张振群／摄影
进入全新世代福斯商旅Multivan车内，熟悉的福斯数位座舱风格迎面而来，如10.25吋全逻辑数位仪表、10.0吋多功能触控萤幕、Touch Slider数位触控列、数位触控灯组控制面板以及触控式功能快捷键都是标准配备之外，Multivan Style车型则透过木纹饰板、HUD擡头显示器以及Harman Kardon音响系统来营造更高的豪华科技感。
全新世代福斯商旅Multivan将10.25吋全逻辑数位仪表、10.0吋多功能触控萤幕、Touch Slider数位触控列、数位触控灯组控制面板以及触控式功能快捷键列为标准配备。 记者张振群／摄影
全新世代福斯商旅Multivan重点在后舱，就是过往最强调的第二、第三排设计。先不说MQB底盘平台能给予较为省力的上、下车高度，全新思维设计的座椅机构与布局，更使福斯商旅Multivan有着非常强的空间运用机能，尤其是减轻25％的全新设计轻量化舒适座椅，无论从车上拆卸还是要组装回去都比以往轻松许多。
全新思维设计的座椅机构与布局，使福斯商旅Multivan有着非常强的空间运用机能，尤其是减轻25％的全新设计轻量化舒适座椅，无论从车上拆卸还是要组装回去都比以往轻松许多。 记者张振群／摄影
一定要提的就是中央滑轨的鸥翼式多功能桌，相比过往福斯商旅Multivan只能在第二排座椅的使用机能限制下，现在透过滑轨设计能够移动到第一排或的第三排，大幅提升实用机能。同时，第二、第三排乘客还可以展开收纳式桌面，来满足单人、双人洽公或是在户外游玩时摆放物品、餐桌等各项使用需求。
中央滑轨的鸥翼式多功能桌，相比过往福斯商旅Multivan只能在第二排座椅的使用机能限制下，现在透过滑轨设计能够移动到第一排或的第三排，大幅提升实用机能。 记者张振群／摄影
后排座椅能前、后滑移当然是基本的，但全新世代福斯商旅Multivan的进化细节在哪？实际操作起来的滑顺感与力道拿捏更为轻快之余，现在第三排座位全数都已经是独立式，就是想要怎么移动、改变、拆卸通通都没问题；这也使后行李箱的承载灵活度大增，不需要拆除全部座椅就能轻松容纳一到两部单车。
第三排座位已经是完全独立设计，想要怎么移动、改变、拆卸通通都没问题；这也使后行李箱的承载灵活度大增，不需要拆除全部座椅就能轻松容纳一到两部单车。 记者张振群／摄影
便捷配备方面，双电动滑门不仅是标准配备，第二排、第三排乘客也都有专属顶部冷气出风口，亦提供Type-C充电插槽、侧边置物空间与置杯架可以使用。至于前舱的驾驶与乘客，内车门双层的置物机能不说，双Type-C充电插槽、12V传统充电孔、手机专属摆放位置、可收纳的隐藏置杯架等也全都有。
全新世代福斯商旅Multivan将双电动滑门列入标配，第二排、第三排乘客也都有专属顶部冷气出风口，亦提供Type-C充电插槽、侧边置物空间与置杯架可以使用。 记者张振群／摄影
前舱驾驶与乘客，亦有双Type-C充电插槽、12V传统充电孔、手机专属摆放位置、可收纳的隐藏置杯架也全都有。 记者张振群／摄影
或许大家都知道福斯商旅T系列厢车有Kombi、Caravelle、Multivan或California露营车等版本，但若没有从车身铭牌或特殊车色等差异，第一时间可能会难以分辨。而全新世代福斯商旅Multivan的现身不仅仅打破这旧有印象，更借由从里到外的革新全面超越Multivan既有框架，再立「德国新创七人座」新地位。
全新世代福斯商旅Multivan从里到外的全面革新，不仅超越既有框架更再立「德国新创七人座」新地位。 记者张振群／摄影