福斯商旅Freestyle试驾开箱：多一点人才能体会「滚床单」乐趣
▲简单说起来，福斯商旅Freestyle是一款「多人用」的功能性车款。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／综合报导
放眼现行新车，总有那么一两款车是挑战驾驶「孤独」的极限，非得要一人独享才能释出其最大乐趣；那以此作为基准，那我会说，福斯商旅Freestyle就是一款一定要多人出游，才能发挥出最大乐趣的功能性车款。
倘若只是「单人赴会」，福斯商旅Freestyle其内建的简便卧舖、折叠桌、冷暖保温箱、尾门帐棚等强大机能，总显得有些过了头……。
◆福斯商旅Freestyle 100kW：新台币179.8万元起。
▲大幅降低露营车入手门槛的福斯商旅Freestyle，单从外观来看，真的很难发现其内建的强大机能。
「你有没有Freestyle？」这「网路热梗」对于喜爱露营生活的户外生活玩家来说，或许别有另外一番新意；毕竟以福斯商旅T6 Multivan车款作为基础衍生而来的特规车款Freestyle，其179.8万元起的在台建议售价，着实让露营车的入手门槛大幅降低。
当然福斯商旅Freestyle不像那些标榜极致体验的高档露营车般，拥有个人卫浴、简易厨房、豪华卧室等大肆铺陈，他最多就是透过翻折式的机能卧舖、折叠小桌、尾门遮帘，提供一种「反璞归真」的露营体验；而这样的「反扑归真」，对于部分玩家来说，才是值得咀嚼玩味的个中乐趣。
▲单论外观来说，福斯商旅Freestyle与原型T6 Multivan相比，并无太多的不同。
一如先前所述，自T6 Multivan所衍生而来的福斯商旅Freestyle，在外观上并无太多的特立独行，整体方正样貌以及各项设定仍是与Multivan如出一辙，但细细端详，仍可发现车侧下方附有专属「Freestyle」贴纸，以及白、黑、蓝、红等一字排开多达8种的车色涂装选项可供选择。
当然我早已说过，福斯商旅Freestyle是一款「功能性」的移动载具，因此外观多一点朴素，应不是让人太过忌口的劣势……。
▲内装格局上，福斯商旅Freestyle也力求朴实，并未有太过张扬的豪华铺陈。
或许打定主意以「功能性」取胜，因此与外观相同，福斯商旅Freestyle在整体内装铺陈也是力求朴实，并未有太过张扬的豪华铺陈，主要仍是透过塑料、钢琴烤漆饰板、镀铬饰条等简单手法，营造如出一辙的欧系氛围。
在科技配备上，以一台商旅车型来说，福斯商旅Freestyle仍有相当够用的科技设定；除了整合中央单色显示幕的双环式仪表板，中控台那具6.33吋多媒体资讯系统，更在一般音乐播放、蓝牙通话等功能外，提供Apple CarPlay连线机能，进一步扩充导航等多方机能；再加上隐藏在手套箱内的USB、Aux-In、SD卡读取设计，福斯商旅Freestyle也算得上是具备相当程度的「科技气息」。
▲先将露营的额外机能搁置一边，光就基本款的乘载机能来看，福斯商旅Freestyle绝对算得上是个中翘楚。
严格来说，要质疑一台长4,904mm、宽1,904mm、高1,970mm、轴距3,000mm的商用车在乘载机能上的匮乏，绝对是一件鸡蛋里挑骨头的事情；先不论福斯商旅Freestyle额外的露营乐活机能，光是其宽敞的车室空间、灵活的乘坐运用机能等多方优势，都诉说着其在露营之外，仍可从容应对「商旅」载运的优势所在。
福斯商旅采用3排7人座座椅设定，当中采独立双座的第2排座椅，更可透过翻转机制，直接180度旋转呼应乘客不同需求；再加上第2、3排同样具备椅背前倾、前后滑轨设计，因此在车室空间的变化灵活度，也是其主打的一大亮点。
▲同时2、3排独立空调、多元化置物空间，即便仅是南北长途远征，福斯商旅Freestyle仍可从容应对各式载运需求。
接下来进入重头戏，要如何与多方好友享受在福斯商旅Freestyle「滚床单」的乐趣呢？首先，请先准备好原厂为车主准备好的专属「晚安套件」，在第2排座椅呈现180度前后掉头的条件下，只要拉住第3排座椅下方的两条皮带，即可让第3排座椅以「V字形」的方式前后摊平，此时套上福斯商旅提供的床罩，一张便捷的双人大床随即信手沾来。
▲福斯商旅Freestyle的卧舖设定机能，可能得多花点力气才能达到最理想的状态。
倘若注重隐私的车友，也可以勤劳点挂上专属的车窗遮阳帘（共8组），如此一来即能够享有宛若个人卧舖的独有空间；只是当我跟同事气喘吁吁地看着好不容易整理好的卧舖后，谁都没那个力气爬上去倒头大睡……。
▲透过尾门帐棚，即可随即搭建起另一个独立于车外的小型起居室。
相较于卧舖，福斯商旅所提供的尾门帐棚在安装上则相对亲民的多；只要对准尾门上的魔鬼毡，并以营钉加以固定，即可搭建起一组可作为换衣间或是小型起居室之用的私密空间，只是不知道为什么，我搭起来的感觉总有点像医院隔离室…。
除此之外，福斯商旅Freestyle也提供了隐藏在侧门板的方形折叠桌，后车厢也有一张多功能置物台，搭配可作为存放「战备存粮」的32公升冷暖保温箱，倘若你对于露营一事并无太多的物质需求，那么如此配置已可让你从容享受跳脱快节奏都市生活的简单乐趣。
在动力规格上，采7人座设定的福斯商旅Freestyle，引擎盖下方仍是那具2.0升TDI涡轮柴油引擎，帐面输出来到150匹、34.7公斤米，并搭配7速DSG双离合器自手排变速箱，整体动能对应Freestyle份量兼具的庞大身型，不敢说是浑厚磅礡，但也算的轻巧有余。
▲本次福斯商旅Freestyle采用2.0升柴油引擎、7速DSG自手排变速箱配置。
当然我还是得说，这具2.0升柴油涡轮引擎，受惠于DSG变速箱的无缝衔接，如果仅是作为市区机场接送之用，绝对算得上是从容自在；但倘若在满载7人的条件下勇闯高山秘境，那你可能得多花些心思去承受其温吞性格。
福斯商旅Freestyle他不是没力，只是其老实、忠厚的既有调性，不仅呈现在内外装铺陈，就连在动态表现上也是如此；在一般市区道路上，你可能会惊艳：「哇，这台大块头怎么这么好开！」但来到坡度略微明显的山区道路，即便当天试车过程仅有我与同事二人，还是可以发现这台7人座商旅仍有些许的气虚姿态，真无法接受，不妨就手动换档拉转速吧，这是DSG变速箱万用的解决之道。
▲福斯商旅Freestyle不求磅礡动能，十足稳扎稳打之姿。
当然受限于车身重心偏高，福斯商旅Freestyle过弯时仍会有相当明显的重心转移现象，再加上偏向舒适性的悬吊设定，在在都说明了坐在驾驶座上的人，势必得多花点心思去斟酌进出弯的甜蜜点；要不看着第2、3排乘客幅度略为明显的上下摆动，太鲁莽的油门踩踏，恐将引来丢向前座的瓶瓶罐罐……。
不过还是得说，福斯商旅Freestyle在整体车室隔音、行车视野上都有足以媲美高阶车款的优异表现，真的很难让人想像这是一台商用厢型车。
▲优异的行车视野，大幅削减开车的心理压力。
一如先前所述，如果你不像《ETtoday车云》一样「边缘」惯了，又寻求着户外反璞归真的纯粹露营体验，那福斯商旅Freestyle着实具备了各项切中要害的基本诉求，平时作为一般承载用车款也堪称够用。
Freestyle或许不会是消费者第一台或是唯一一台的家庭用车，但确实会是你想要体验不同生活的第二款最佳载具。
▲开着福斯商旅Freestyle去机场接送好像也是一项不错的选择（误）。
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ET SPEED（@et.speed）分享的贴文 于 PDT 2020 年 3月 月 10 日 上午 10:06 张贴
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