曾经的日本神车如今纷纷跌到白菜价，被中国车逼得无路可走

多年来日本汽车企业丰田形成耐用的口碑，因此它的车曾经很好卖，还屡屡出现加价销售的行为，如阿尔法售价30多万却要消费者加价到百万才能拿到车，然而如今的丰田却频频上演降价卖车。

丰田最新一款大幅降价的车是汉兰达，据一些地方的4S店报价显示这款车型如今的售价已跌穿20万至18万多，较它的定价28万多降价10万，而在它热销的时候曾经要加价10万才能提车。

汉兰达可以说是在中国市场最成功的SUV，是首款在中国市场销量突破百万辆的SUV，这也奠定了丰田在SUV市场的领导地位，由于它过于热销，当年4S店都要求车主加价，不过如今它的价格大跌月销量早已跌穿万辆，今年3月份更低至4000多辆。

丰田的高端SUV在大降价，还促使丰田推出低价SUV，目前最低价的丰田SUV是锋兰达，售价只要10万出头，而数年前那款小车CHR可是售价17万以上，可见丰田的SUV降价有多严重。

事实上如今丰田旗下的诸多车型都在降价销售，长期定价超过20万的凯美瑞如今也已跌至12万多，而它的豪华车品牌雷克萨斯也在降价销售，雷克萨斯ES200就已跌穿20万，可见丰田如今为了销量已放下了身段，不过即使如此也挡不住它的销量下滑。

在日系车当中，丰田的境况其实已算是较好的了，毕竟它的跌幅仍然是较小的，本田、日产的跌幅要大得多，本田由于销量大跌已决定关闭东风本田和广汽本田各一条生产线，日产曾经热销的奇骏、逍客等车型销量如今已是寥寥，日产的超低端车型轩逸撑起了它的半边天。

导致日系车销量大跌的原因在于中国汽车的竞争力大幅提升，冲击最大的当属中国这几年崛起的电动汽车，这些电动汽车企业大举抢占外资车的市场，电动汽车占中国新车市场的份额已超过五成，而中国市场的销售的电动汽车主要是国产电动汽车。

除了电动汽车的影响之外，中国汽车品牌的燃油车也在强势崛起，吉利、奇瑞等企业的燃油发动机热效率已突破四成，直追日系车，迫使日系车抱团研发燃油发动机以确保日本汽车在燃油发动机技术方面的领先优势。

中国的燃油车技术突破推动国产车在国内市场大举抢占市场，还大举出口海外市场，2023年中国出口的汽车当中有八成是燃油车，这也推动中国超过日本成为全球最大的汽车出口国，更是给日本车带来巨大的压力。

中国汽车竞争力的提升，导致外资车承受巨大压力，如今外资车占中国汽车市场的份额已跌至三成左右，铃木、绅宝等诸多外资品牌已退出中国市场，仍然在中国市场鏖战的丰田等就只能放低身段，降价保住市场份额。

许多事实都证明，只有国产品牌在某个行业具有足够的竞争力，才能迫使外资品牌给国人提供价格实惠的产品，中国汽车的强势崛起促使丰田、大众等外资车企不断降价，让国内消费者得到实惠，外资品牌在中国汽车市场占据优势的时代一去不复返了。