《产业分析》电动车研发、充电设备设置 齐头进行(6-6)

电动车要持续发展，充电一定要完善，电动车研发、充电设备设置两者要齐头进行，各国皆致力于加快建设充电设施，美国方面，2030年的公共充电设备目标为50万个，也提供50亿美元(2022-2026财年)在各州部属电动车充电基础设施。大陆在2019年开始地方补助改以补贴充电(加氢)设备为主，以「关于进一步提供电动车充电基础设施服务保障能力的实施意见」中，2025年国家订定的区域覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%，十四五末充电设施需满足2000万辆电动车需求。

欧盟则预估到2030年至少会有3000万辆的零排放汽车，届时需要300万个公共充电设施。英国立法2022年开始新建筑都需安装电动车充电设备，2022年6月宣布停止补助EV购车，将预算转向扩大公共充电网络。

充电需求带来车外商机，包括设备、建置、营运、平台服务四大项。设备有快充、慢充设备、充电管理系统，属于工规产品，吸引设备商、电源产品商投入，达规模经济的重要性高。建置具备电力相关设计施工能力，并了解区域特性所需，吸引能源、建设工程等厂商投入。营运方面，管理充电桩的运作、收费、维护，新创厂商、加油站、停车场业者等投入者众多。平台服务提供充电桩的资讯(地点、空位、费用等)，为新创厂商机会较多。

投入充电站发展的厂商很多，专注与涉入程度不同营运商具有区域性差异，如设备商会跨入建置、营运。除了设备之外，充电设施的建置、营运或是平台服务都有区域化的特色，即每个地区会有主要的厂商，其中跨入营运商的厂商类型最为多元，数量也最多。

设备制造商的挑战，电动车充电设备虽然多为工规，但仍会因客户(如车厂、营运商)不同而有相异的需求，且充电设施涉及电力负载，每个国家的电力系统、充电接口、气候环境等差异使得充电设施的规格众多，考验充电设施制造商对于产品设计、验证合规、物料管理、成本掌握上的能力。由于各国皆透过公部门预算来推动公共充电网络，若关注标案商机应了解各国取得补助的需求。如美国公共充电硬体设施要求，设施功率为600kW或以上、至少需支援4个150kW的充电接口、接口规格为CCS、可同时提供4台电动车充电。

充电设施发展方向为双向充电(V2G)、Plug & Charge、整合型充电桩、光储存充电站、高压快充。其中高压快充方面，各国政府公共网路朝向(150kW)以上发展，快充设计从高电流往高电压移转，车厂的高压快充平台陆续推出车辆，IONITY以350kW充电装置为主，目标2025年在欧洲建立7000个充电装置。(6-6)