長榮航空亞洲第一家、運用最新仿生薄膜AeroSHARK節油減碳

长荣航空777F货机使用仿生薄膜AeroSHARK，未来会将此技术拓展至777F全机队，每年预期可节省至少2,500吨航空燃油，减少超过7,800吨碳排放量。长荣航提供

长荣航空使用汉莎技术公司(Lufthansa Technik)与德国化工业巨擘BASF共同开发的仿生薄膜AeroSHARK，黏贴至波音777F货机外层上，进而优化气流减少阻力，达到节油减碳的目的，此架货机已开始于长荣航太进行相关工程，预计9月初即可执行飞航任务，为长荣航空运用科技节油减碳再添新里程碑，是亚洲第一家引进此技术的航空公司。

汉莎技术公司AeroSHARK设计灵感源自于鲨鱼皮的微观肋骨结构，该薄膜约为50微米的微小肋片所组成，具有自清洁、抗附着及减阻效果的特性，可优化飞机表面相关区域空气动力学的效能，经过数十年的理论研究和无数次的实际测试，适应极端温差、压差变化和高空紫外线，且透明不影响外观，这项技术可降低1%燃油消耗，目前已有瑞士航空、德国汉莎航空采用于波音777客、货机队。

长荣航空表示，为朝向2050净零碳排的目标，公司积极寻求减少碳排的方法，此次引进先进的科技，在一架777F货机试行施作AeroSHARK以提升燃油效率，未来会将此技术拓展至777F全机队；以长荣航空9架777F货机营运状况计算，每年预期可节省至少2,500吨航空燃油，减少超过7,800吨碳排放量。

此架777F货机黏贴AeroSHARK是由长荣航太施作，汉莎技术公司特别派遣工程师前来台湾技术交流，长荣航太原已具有机体涂装及贴黏技术，加上此次施作AeroSHARK黏贴的经验，将有助于未来在提供航机维修的同时，可增加此项服务项目。

长荣航空为实践对环境保护的承诺，于2022年签署参与科学基础减碳目标倡议(Science Based Targets initiative,SBTi)，依规范设定减碳目标，并于 2024 年 7 月正式审核通过，未来将定期追踪减碳成果，确保达成目标，长荣航空2023年透过各项飞航节油措施效益达13,224吨，减少超过41,787吨碳排放量。

长荣航太首次执行长荣航空777货机仿生薄膜AeroSHARK黏贴工程，汉莎技术公司特别派遣德国工程师前来台湾进行技术交流。长荣航空提供

长荣航太首次执行长荣航空777货机仿生薄膜AeroSHARK黏贴工程。长荣航提供

长荣航空货机使用汉莎技术公司与德国化工业巨擘BASF共同开发的仿生薄膜AeroSHARK，是亚洲第一家引进此技术的航空公司，此项科技可降低1%燃油消耗。长荣航空提供

长荣航太此次施作AeroSHARK黏贴的经验，有助于未来在提供航机维修的同时，增加此项服务项目。长荣航空提供