阳明喜迎「廿年来最旺第四季」荣景 再添亚洲航线新运能抢市
阳明海运今（29）日举行法人说明会，新任董事长郑贞茂首度公开露面，阳明海运旗下船队持续汰旧换新，再添亚洲航运新运能，随着近期货柜运量爆发，市场预估欧美库存仍偏低，看好第四季将淡季不淡，可望缔造廿年来最旺第四季荣景。
阳明发言人史美琦指出，今年以来海运市场需求大增，加上中国大陆造柜厂上半年停工，导致市场缺柜、缺舱，美国地区也出现塞港景况，造就今年第四季「淡季不淡」，可谓二十年以来最旺的第4季，运量没有空班，且预估运价将维持高档，海运盛况应会延续至明年农历年前，预估至明年第1季营运展望保持审慎乐观。
每年的销售旺季前，美国33 家上市零售商， 都会先大幅拉高库存水准，提前因应即将到来的销售旺季。但2020年受制新冠肺炎疫情影响，全球供应链都受到冲击，加上全球封城停工，美国 33 家上市零售商必须面对库存偏低的状况。
预估美国 33 家上市零售商的库存水准，未来将难以应付 11 月的感恩节销售旺季，以及后续12 月的圣诞节旺季销售，近期可望透过全球货柜航运，持续运进大量货源，一方面，应付逼近旺季的销售活动，一方面，盼望能在销售旺季前，让库存回到该有的正常水准。
相较于「缺货危机」可能带来的营运中断风险，运价上涨的影响，显得相当轻微，法人认为，目前美国零售业的库存水准，跟过去销售旺季前，该有的备货水准相比，仍有很大的落差，第四季将必须不断加大及加快全球供应链的运货动作，可望推升货柜航运第四季淡季不淡。
针对明年海运市场供需状况最新预测，阳明海运依据Alphaliner、Drewry及Clarksons三大航运机构预估，2021年需求均大于供给，预估2020年需求萎缩后，于明年呈现反弹趋势，但仍受疫情发展不确定性的影响。
Drewry预测全球市场需求，在第二波疫情受到控制下，2021年港口装卸量可望超过标准线6%，乐观情况下有机会反弹至8.8%，然而若有进一步封锁行动，经济活动减缓下将限制成长于2.1%。
阳明海运委请台船建造10艘2,800 TEU级全货柜轮，本月已交第五艘新船，「川明轮」已于昨日投入JTS亚洲区间航线，JTS航线自10月21日起，由原日本往返台港之规划延伸至巴生港、新加坡及菲律宾马尼拉南港，冀能透过高雄港及东南亚转运枢纽巴生港、新加坡串联布建绵密之东南亚区间支线网络，再与阳明海运全球服务网络紧密结合，以利阳明海运深化耕耘东南亚市场。