长荣航：明年Q2总航次恢复到疫情前82％

（长荣航（2618）23日召开法说会，总经理孙嘉明表示，疫情趋缓，这对航空产业相当正面。图／王淑以）

长荣航（2618）23日召开法说会，总经理孙嘉明表示，今日是疫情后凯基证券首次开放场地让券商召开法说会，意味着疫情趋缓，这对航空产业相当正面。长荣航企划室副总廖至维表示，客运将逐步恢复，规划至2023年第二季总航次将达6,416个航次，总航点为44个，总航次将恢复到疫情前的82％规模。

孙嘉明在法说会前致词时表示，今年6月中开始桃园机场接受转机旅客，转机旅客逐月增加，紧接着长荣航也加密北美、东南亚航班，今年10月13日指挥中心开放入境0+7的措施，搭配疫情中的规划，已经顺利在10月25日开航米兰及11月3日开航慕尼黑航线，让长荣航欧洲航线达到六个，从11月开始，长荣航的欧洲航线已经恢复疫情前航网数。

孙嘉明表示，长荣航在越太平洋的中转业务已经建立起来，随着欧洲线航网的布局，已看到欧洲旅客中转到东南亚及东北亚的趋势发酵，订位已经逐步成长。

长荣航前三季合并营收为986.27亿元，年增42％，税后纯益63.89亿元，每股税后纯益（EPS）为1.21元，其中前三季客运营收138.94亿元，年增123.7％，货运营收735.62亿元，年增33.5％。

长荣航企划室副总廖至维表示，检疫境管松绑，入出境中转旅客需求回温，客运收入自今年下半年逐月跳跃成长，但全球通膨、产品库存及终端需求减少，货运收入自2021年高峰逐月下行，因「客涨、货消」，今年第二季起每月营收皆达百亿以上，复原态势相对稳定。

至于航空货运的载货量部分，廖至维表示，前三季受到全球通膨、产品库存及海转空货物减少影响，载货量仅年增3.2％，不过货运单位收益则仍维持高档，年增达到25.4％。

廖至维表示，货运单位收益在2021年第四季达到高峰，2022年的单位收益下行，但仍高于疫情前水准，今年第一季起受惠于三架新货机全数上线，货量增幅约为疫情前的五成。对于2023年的货运市场看法不悲观。

廖至维表示，依据IATA统计，今年航空业整体营收将持续恢复，预计可达2019年的93％。今年全球客运运量达2019年75％，货运运量则与2019年相当。

廖至维表示，长荣航在疫情前2019年第四季的总航次为7,808次，航点有58个，今年第四季达3,278个航次，航点有38个，随着疫情趋缓、航点开辟及增班，预计2023年第二季总航次将达6,416个航次，总航点为44个，总航次将恢复到疫情前的82％规模，航点数恢复到76％。