车厂度小月 调节产能、遇缺不补

巨大表示，疫情期间因为订单满手、产能满载，采取三班制加班赶工成常态，但好景不常，如今产业面临中低阶产品库存去化问题，自今年起已恢复正常上班；而大陆昆山厂员工最多的时候达2,000多人，随自然流失、遇缺不补下，目前剩1,000多人。

中低阶产品库存水位太高，受冲击最大的是专攻中低价产品的越南厂。巨大执行长刘涌昌表示，很庆幸巨大当初先并购越南现有厂房试营运，聘请的员工还不多，现阶段利用越南既有产线先练兵，等待明年自行车产业买气回春后，再进一步扩大投资越南厂，进可攻、退可守。

彰化零组件厂商则表示，疫情期间虽然订单满手，但基于保守心态并未因此大扩厂，而是逐步增加设备、提高产能因应。不过，随着客户调整库存大砍单或延迟出货，员工已不用再加班赶工，现阶段透过调整产能、鼓励员工休年假、外籍移工三年期满不续聘等措施度小月，员工人数也从疫情期间最高峰的800多人，慢慢降至600人，业界都很期待今年Q4至明年Q1，自行车产业能如期回春，让产线继续动起来。