车厂暑休 东阳广华7月业绩度小月
车厂生产线进入暑休阶段，加上酷暑让大陆多处频放高温假，中概汽车零件族群东阳（1319）、广华-KY（1338）7月营收出现淡季效益，广华单月营收6.61亿元、年增1.43％，东阳7月营收17.89亿元、年减9.39％。
另受到人民币贬值的干扰，广华上半年尽管营收成长逾1成，但获利却不增反减，税后净利3.37亿元、年减6.33％，EPS为4.02元。
汽车零件业者指出，大陆上半年经销商成车库存指数再度突破50，来到偏高危险水位，尤其大陆自主品牌车厂库存过高问题更为严重，各车厂趁机减产调节，也影响对上游零件厂拉货力道，预期第3季中概OEM（车厂代工）汽车零件族群，将面临淡季更淡的考验。
加上入夏以来，大陆频传酷暑高温的灾情，各城市不定期放「高温假」，也影响车厂的生产，间接压抑零件协力厂业绩表现。
东阳自结7月合并营收17.89亿元、年减9.39％；7月营收下滑拖累，东阳前7月合并营收138.4亿元，年减0.69％。
东阳表示，AM（售后服务）汽车零件事业7月自结合并营收12.23亿元、年增约2％，在AM产业传统淡季业绩逆势上扬；OEM（车厂代工）汽车零件事业7月合并营收5.66亿元，较去年同期衰退，系受大陆车厂客户暑休、放高温假影响。
广华上半年合并营收40.36亿元、年增10.02％，惟受到新旧车型更替期间、客户产品结构调整，以及人事费用增加、人民币贬值等因素影响，毛利率仅24.47％，营业净利3.88亿元，税后净利3.37亿元，EPS为4.02元，略低于预期。
广华7月合并营收6.61亿元、月减1.78％、年增1.43％，广华解释，由于7月起进入汽车传统暑休淡季，客户备货力道持平所致，累计前7月合并营收为46.85亿元，年增8.38％。
广华表示，由于7、8月为车厂暑休的传统淡季，不利于客户备货力道，但新车款零件订单有机会于暑休结束后逐步加入量产，挹注下半年营运优于上半年。