车市营销不能“黑化”

原标题：车市营销不能“黑化”

今年以来，新能源汽车行业的“卷”，频频引发热议。为了走出流量焦虑，高管纷纷走向台前，“下场”直播带货。令人遗憾的是，在激烈的市场竞争之下，一股上不了台面的暗流也在涌动，其中就包括人们并不陌生的“黑公关”。

一毛钱一条评论，几万元就能造热搜；来源不明的汹涌“水军”，瞬间就能攻陷评论区……据媒体调查，在抖音、新浪微博等信息平台上，一些企业通过视频、评论、网文等手段大行造谣、抹黑、谩骂之事，并且有愈演愈烈之势。

正所谓“好事不出门，坏事传千里。”透过现象看本质，“网络黑嘴”其害尤甚，这主要源于两方面的不对等：一是品牌塑造非朝夕之功，但一次“按键伤企”就可能让多年努力毁于一旦，有时花再多的钱也于事无补；二是“我在明敌在暗”，评论区的负面舆论一旦形成，作为源头端的评论者往往立即删除评论或注销账号，难以溯源。可见，违法成本之低，加之背后的利益交易的隐蔽性，一定程度上导致取证难度大、维权成本高昂。某中部省份车企公关部负责人就表示，为了对冲负面热搜，企业每年不得不花费数千万元资金。

在此种情况下，车企一句“清者自清”，多少有些无力。今年6月，有集团发布《关于共同杜绝网络暴力，维护良好舆论环境的倡议书》，有车企掷出“500万黑公关悬赏令”，头部企业动作不断，个中紧迫可见一斑。但整治“网络黑嘴”，显然不能只靠企业“开炮”。无论何种形式，无论哪个行业，“黑公关”都令人不齿，不仅有悖商业道德、挑战相关法律法规，还败坏行业风气、损害公平竞争，迟早会反噬自身，也必须付出相应代价。

“新松恨不高千尺，恶竹应须斩万竿。”近期，国家网信办深入组织开展“清朗·优化营商网络环境—整治涉企侵权信息乱象”专项行动，并曝光了一批典型案例，“小牛说车”等账号因故意夸大歪曲事实，抹黑诋毁汽车企业及其创始人，被依法依约关闭，释放出鲜明的震慑信号，若是顶风作案，只会踢到钢板。清朗网络也是营商环境，在打击整治的基础上，也需进一步压实平台责任。

近日，中共中央政治局召开会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争，也为汽车行业提了一个醒。在笔者看来，对于网络“黑公关”、拉踩式营销，行业内部有必要加强约束，摒弃“零和思维”，共同营造风清气正的行业生态。毕竟，中国的新能源汽车崛起并不容易，与其无谓内耗，不如以技术创新破局，合力开拓增量市场。

正如一位高管所说：“在一起，才是中国汽车。”（钟颐）

来源：南方日报