沈斐：蔚来的愿景是让加电比加油更方便
本站汽车12月16日报道 电车和油车最大的差异是电和电池。电动车要取代传统油车，一定要在便利充电与长寿命电池两个方向实现突破。
长寿命电池涉及电池体系、电池管理体系和智能制造多个环节的全产业链协作，短期内无法实现质的突破。而续航焦虑，现阶段则可通过便捷的加电补能来解决。
当然这个前提是怎么才算“便捷”。
实际用车环境下，新能源车主常常面临充电时间长，充电车位被油车占用，公共充电桩损坏等情况，导致充电体验非常差。
作为用户企业，在提升用户充电体验这件事上，蔚来有自己的一套方案，并且把这件事做到了极致。
在2020有话要说-态度公开课2020封箱大课上，蔚来电源管理副总裁沈斐，为我们带来了让加电比加油更方便的分享。
沈斐表示，在蔚来云的调度下，蔚来为用户提供了一个涵盖三种方式的全场景加电服务。第一种是家用充电桩，第二种包括换电站、超充桩和第三方充电桩。第三种是以“一键加电”服务为体现，由服务专员和移动充电车构成。
有条件的用户，购车后蔚来可以帮助车主安装私人充电桩。官方数据显示，截止今年10月，蔚来汽车为用户累计安装超过43320个家充桩。
蔚来专属的“一键加电”服务，则站在用户需求的角度，以移动充电车和服务专员解决了车主另一种充电需求。
而换电已经成为蔚来的竞争亮点。
在蔚来专属的换电站内，车辆只需几分钟就可完成电池更换，与普通燃油车加油的时间差不多，与普通充电相比更是缩短了等待时间，用户体验更好。
截至2020年12月13日，蔚来在全国布局了165座换电站和87座超充站。
当前换电已经作为新基建的重要组成部分，被列入政府工作报告，远期规划中，蔚来具备的换电模式也将迎来发展新局面。
文章开头我们提到了电动汽车的两个用户痛点，续航焦虑可以通过便捷的补能化解，但电池技术正处在日新月异的发展阶段，用户会担心买车后，过两三年电池就落后了，也大大影响了二手车的残值率。
基于成型的全国换电网络，为了进一步打消用户疑虑，今年夏天，蔚来汽车发布电池租用方案BaaS。
沈斐认为，租用电池方案的优势显而易见，主要包括4点。降低购车门槛、解决电池衰减、持续享受电池技术升级红利和提高二手车保值率。
“由于电池成本的原因，以前用户买车时会觉得电动车比油车贵。选择电池租用方案后，车主买车时可以少交一些钱，每个月交租金即可。当用户一旦开上电动车，就会发现电动车的使用成本真的很低，如果在家里充电每个月也就100块钱左右。细算下来电动车整个生命周期的使用成本比油车低很多。”
了解蔚来BaaS的都知道，这套方案的灵魂是按需租用和灵活升级。
选用BaaS后，购买蔚来全系车型，无需购买动力电池包，只需要根据个人使用需求按需租用。
选择70kWh的电池包，车辆售价将减少7万元，每月服务费980元。
日常城市通勤并不需要大电池场景下，用户可以选择租用小电池。
远途自驾时，用户也可以短期租用一块大电池，回来后换回小电池即可，灵活的方案切实为用户降低了购车和使用成本。
BaaS 还解决了电池的残值率问题，BaaS 方案下已经将车辆和电池的产权进行了剥离，电池产权剥离到蔚来的电池资产公司，也就是用户从蔚来那购买车辆后，再从电池资产公司租用电池。
这样用户不再拥有电池的所有权，也就不用担心残值率大幅下跌的问题。
“车电分离可以能系统性地解决用户对电池衰减的困惑。如果你真的担心这块电池不好，没关系，来我们换电站重新换一块就好。我们的技术会成体系地保证换电体系里电池的健康和性能。”沈斐如是说。
沈斐进一步解释，电车的结构其实比油车简单，电动车就应该比油车更保值。当前电动车的保值率比不上油车，就是因为电池有太多的不确定性，用户会担心电池衰减后影响二手车价值。车电实现分离后，对电动车二手车的残值会大大提升。
“BaaS推出后从10%的选用比例，到最近一次财报我们公开的数据已经到了35%，越来越多的用户开始接受这种模式。”
BaaS车电分离方案更是蔚来电池可充可换可升级最后一块拼图，这套能源流转体系，已经帮助蔚来建立起更多的竞争力。
11月5号，蔚来车主们翘首以盼的100度电池包如期而至。
针对新购车用户，100度电池包电池租用服务BaaS，车价可减12.8万元，每月支付1480元。
现有70kWh电池用户可选择灵活升级或永久买断方案。灵活升级方案中，每月支付880元。选择按年升级的话，每年费用为7980元。
永久买断方案中，而非BaaS用户从70kWh电池永久升级到100kWh电池，一次性支付5.8万元。非BaaS用户从84kWh电池永久升级到100kWh电池，仅需支付5400元。
BaaS发布后，蔚来的销量已出现明显上涨。
蔚来公布的数据显示，11月份蔚来交付新车5055辆，继10月份交付量再次突破5000辆，连续第四个月创蔚来品牌单月交付数新高，自今年4月以来连续八个月实现同比翻倍增长。
沈斐最后表示，“截至目前，蔚来用户累计行驶里程超过12亿公里，差不多绕地球3万多圈。如果大家留心观察就会发现，周边已经有很多人在开电动车了，在能源服务日趋完善的保障下，现阶段我们应该有足够的信心去选择一辆操控性更好，智能化更高的电动汽车。”