斥资71亿！台86线衔接国3 解决车流回堵壅塞

（台南运输先进系统轨划简报情形。图／交通部提供）

立法院交通委员会6日考察台南地区交通建设，交通部长王国材、公路总局长陈文瑞、铁道局长伍胜园、路政司长林福山及交委会召委林俊宪、立委王定宇等皆参与，其中台86线跨越台19甲线系统衔接国道3号可行性评估及台南先进运输系统捷运路网两案为此次重点。

「台86线跨越台19甲线系统衔接国道3号可行性评估」计划，北起台86线17K+650，南迄砲校20米联外道路，全长2,250公尺，总建设经费71.82亿元，计划核定后7年完工，包含含综合规划及环评2年、设计及用地取得2年、施工3年。可行性评估成果报告，交通将部尽速陈报行政院进行核定作业。

王国材表示，为解决台86线与台19甲线，路口长期车流回堵壅塞问题，公路总局因此提出此计划，并且透过划的系统匝道，提供台86线便捷上下连接国道3号需求。未来有关本计划与台86线向东延伸至台3线计划之界面课题，他也先请公路总局在规划阶段应妥为考量，尽量使二项计划能同步完工。

另，考察时在地议员关切台86线两侧侧车道灯光照明改善问题，王国材已责请公路总局洽台南市政府合作就权管部分加速改善；而议员盼现有路段侧车道拓宽改善部分，因经费庞大，如属市府权管路段，交通部建议市府先进行整体性规划后，再提报中央予以协助经费补助。

台南市政府简报说明「台南先进运输系统型式」，将采高架单轨系统。王国材指出，台南市政府既已依据行政院2018年12月28日核定可行性研究报告时之指示，就系统型式详实评估，提出将以高架单轨（Monorail）为推动之系统，交通部原则予以尊重。

针对台南市政府所规划之捷运路网，王部长亦提供意见予巿府，应就财务负担、施工冲击等面向审慎考量各捷运线推动时机，并积极培养运量，预留各捷运线之转乘空间等，交通部俟台南市政府提报各捷运计划后，将会尽速办理审查。