充电桩仅市府自营停车场可收费 挨批自肥

台北市电动停车格采取差别费率，充电车辆每小时增收10元，对未充电或充饱电的车辆每小时要增收20元。（台北市停管处提供／杨亚璇台北传真）

台北市公有停车场逐步增设充电桩，北市停管处为提升使用率，在去年6月起启用差别费率，每小时增收10元，但有议员发现，市府只许州官放火，委外厂商经营的公有停车场却不得收费，统计至今年8月，市府自肥共多收了193万，14家业者每个月却还要多吐出近28万元电费，让业者无奈叹「有泪无路申诉」。停管处回应，标案重新招标时会纳入差别费率，但权利金也会提高。

近年电动汽车在台湾高速成长，停管处针对公有停车场设置充电桩，以格位总数2％为短期目标逐年增设，为防止非电动车占用充电车格及提升充电桩使用频率，停管处去年6月开始以差别费率方式管理格位，充电格位每小时增收10元，若停车却未充电或已充饱电，每小时则加收20元，并以每小时60元为收费上限。

北市目前有110处公有停车场，其中自营48处、委外62处，承包业者共有14家，总汽车格数3万6465格，现有装设390支充电桩但仅占总格位数约1％。

议员汪志冰发现，政策仅局限于停管处自营的公有停车场，委外厂商经营的公有停车场，却规定厂商不得收费，厂商付出昂贵装设费，还要配合政策自掏腰包付电费，她炮轰市府根本是只许州官放火。

她要求停管处政策应一致，不应由私人业者埋单，慷他人之慨，更何况无论公私营都会面临相同管理问题。

汪志冰指出，除了单支充电桩近9万元的设置费用，要由厂商自行负担外，以每月每柱平均用296度电换算，委外厂商62处停车场共设置296支充电桩，每度电费3.5元，14家业者不能收取差别费率，1个月还要多吐出近28万元电费，反观市府自开始收取差别费率至今年8月已自肥累积193万，业者简直有泪无路诉。

对此，停管处营运科长罗至浩回应，各停车场委外经营时即将电动车充电柱纳入合约，业者除需建置外并负担电费，成本已计入业者投标时的考量，并非于合约外要求业者吸收。至于差别费率，将于各标案重新招标时纳入合约，避免格位遭未充电民众久占，新约实施差别费率，业者增加收入后权利金也会垫高，而非单纯让业者赚钱。