川普2.0发威 自驾需求飙升

川普2.0效应持续发威，美国有意放宽自驾车的规定，自动驾驶车的联邦法律框架列为交通部优先事项之一。图／本报资料照片

美系业者ADAS晶片及自驾晶片量产时程

川普2.0效应持续发威，美国有意放宽自驾车的规定，自动驾驶车的联邦法律框架列为交通部优先事项之一。业者指出，美系业者如高通、特斯拉、辉达等，凭借先进技术领衔，其中，高通以自动驾驶、智慧座舱双平台，赢得众多车厂导入；陆系业者则急起直追，找上台厂ASIC协助，如世芯，目前与大陆汽车客户合作进行前端设计，联发科也携手辉达跨入智慧座舱领域。

自动驾驶技术的发展由运算力、演算法和数据共同驱动，其中，高运算力的自驾晶片可强化自动驾驶功能，加速高阶自驾技术的发展。

高运算力的自驾晶片可强化自动驾驶功能，加速高阶自驾技术的发展，DIGITIMES分析师余君涛表示，全球先进辅助驾驶系统（ADAS）晶片由美系业者占重要地位，包含Mobileye（2017年被英特尔收购）、高通（Qualcomm）、NVIDIA与Tesla等。各家业者皆计划于2025年推出新一代高运算力自驾晶片，以应对日益成长的市场需求。

制程技术推进至4奈米制程，余君涛指出算力将显著提升，支援不同等级之自驾技术。其中，高通Snapdragon Cockpit及Ride Elite即是采用台积电4奈米制程打造，关键核心更用上自家Oryon架构，扩大整合手机、NB、车用等边缘设备，并强化AI功能，协助自驾车辆进行即时路径规划及预测道路使用者行为，进一步提升行车安全性。

余君涛认为，在ADAS与高阶自驾技术需求不断成长的背景下，NVIDIA与高通的车用事业营收于2020～2023年持续成长；特别是高通在2024年上半车用事业营收已达到12亿美元，显示其在车用晶片市场的快速扩张，估计今年高通车用事业营收将创历史新高。

台厂则紧追其后，联发科与辉达携手，尽管先以智慧座舱系统作为敲门砖，不过以3奈米打造的天玑智慧座舱解决方案，开车用领域之先河。据供应链透露，该晶片将于明年底推出，已预定相关先进封装产能，2026年将导入汽车客户端。

另外，陆系造车新势力理想汽车之自研智驾晶片即将完成流片，以N5A先进制程打造，由台系ASIC世芯协助打造；现阶段持续贡献NRE（委托设计）收入，预计2025年底有机会看到量产贡献。