从牵手小米到联合华为造车,ARCFOX极狐到底做对了什么?

3月30日,小米正式官宣造车,在此之前华为也已在汽车领域进行了全面布局新能源汽车迎来众多新玩家科技巨头们之所以纷纷加入造车大军,看重的不止是新能源汽车对传统燃油车的替代作用,更是想要抢占智能出行带来的全新商业生态

在巨头纷纷入局的背后,高端智能新能源汽车品牌ARCFOX极狐身影尤为引人注意。早在2017年,小米就与北汽集团签署了战略合作协议,为ARCFOX极狐产品进行赋能;ARCFOX极狐还联合华为共建了“1873戴维森创新实验室”,共同开发面向下一代的智能网电动汽车技术。ARCFOX极狐的“朋友圈”远不止于此,麦格纳、博世、西门子法雷奥博格华纳等耳熟能详的品牌都是其供应商

强大的技术赋能也为ARCFOX极狐带来了超越同级的产品体验首款车型阿尔法T拥有4.6s百公里加速和653km的同级最高NEDC续航里程,经过麦格纳团队调校底盘更是传承了欧系豪华车的驾驶感。据悉,在车展前ARCFOX极狐第二款车型阿尔法S也将登场,拥有708km的量产车最长续航和4.3s百公里加速,更有华为联合版车型同步亮相,有望成为高端智能豪华纯电轿车标杆车型。

当然也有很多人质疑:ARCFOX极狐用麦格纳的生产运营管理体系,用华为的激光雷达鸿蒙OS,用哈曼的音响康宁玻璃,那么自己有什么?其实这种质疑还是在用传统的观念看待新能源汽车。ARCFOX极狐是从研发合作再到融合,以产品思维整合优秀合作伙伴高精尖技术,为用户提供极致出行体验,释放品牌技术包容心

没有人能够否定iPhone手机的伟大,但苹果并不会掌控每一个零部件,其屏幕来自三星,闪存来自东芝基带来自高通,生产由富士康完成,再优秀的厂商也无法在每一个领域都做到顶尖,但却可以整合最顶尖的资源来打造优秀的产品。对于ARCFOX极狐来说也是一样,对每一种能带来良好用户体验的技术充满包容,将优秀的合作伙伴和先进的技术为我所用并发挥出他们的最大价值,这本身就是一种强大的能力。

ARCFOX极狐的技术包容性也获得了其他合作伙伴的认可,以其全冗余架构的BE21电动硬件平台为例,可为供应商提供“拎包入住”的便利条件,加速创新技术上车应用,降低前瞻技术评价投入和风险。ARCFOX极狐的合作伙伴麦格纳通过其美国全资子公司购买了BE21平台及相关技术授权,实现了中国品牌向美国市场的“逆向技术输出”。

汽车行业经过一百多年的发展,已经来到新旧转换的时间节点,新能源汽车作为智能驾驶的最好载体,将会带来全新的出行革命和商业模式。随着小米、华为等巨头纷纷加入,智能出行的时代也在加速到来,拥有众多“朋友”支持、抢先开跑的ARCFOX极狐无疑已经抢占先机