大改款國產Honda CR-V頂規車型再開紅盤！直上旗艦不僅只因為信仰

大改款CR-V销售开红盘。 记者陈威任／摄影

尽管预售阶段及正式售价公布之后，关于全新大改款的CR-V售价讨论一直居高不下，要价127.9万的Prestige车型更是来得国产休旅售价天花板的位置。但实际开卖过后，不论是预售阶段或是实际开卖首周，Prestige车型的订单比例依然是最高，达到6成占比，候车期上看两个月，可以看出现代消费者往往会因为看中旗舰车款的主动安全科技、更进阶的外型或配备，而愿意多花点钱直上最高等级。

过去台湾汽车品牌（尤其是国产品牌）在订定售价时，最入门的车型肩负的是「XX.X万起」的广告行销之用，重点是要抓住消费者目光，而中阶车型才是实际量贩销售主力，高阶车型则提供更进阶的配备，如果配备不够吸引人，或是价钱订得过于离谱时，就容易出现有行无市的情况。

近年来台湾汽车市场逐渐产生变化，比起价格考量，车款的配备、动力及CP值成为消费者更为关心的部分，这里提到的配备，并不只是精美的车用主机或是炫目的电子配备，而是例如动力输出品质、主动安全科技、外型及内装配备等做出综合考量比较，只要觉得有需求或是有心仪的配备，多花几万元也值得的情况下，就会选择直上顶规车型。

这样的现象其实在第五代CR-V上市之初，分成VTi、VTi-S与S三个车型，只有最高等级的S车型搭载先进的Honda SENSING，这也使得不少消费者愿意多花点钱直上顶规车型，一度让顶规S版本占了 CR-V全车系销售数量达六成，甚至造成出乎意料之外的缺车情况。

第五代Honda CR-V。 记者陈立凯／摄影

后续Ford Focus、Kuga及Honda Fit推出时，也有类似的情况，Kuga和Focus在ST-Line套件加持下销量占比相当高，而Fit则因为e:HEV动力与汽油动力价差不算大的情况下，让消费者更趋向购买动力更为科技化的e:HEV 电驱双动能。

New Ford Focus车系。 图／福特六和提供

Ford Kuga ST-Line X。 图／福特六和提供

Honda FIT e:HEV。 图／台湾本田提供

这次第六代Honda CR-V大改款推出前，原本台湾本田设定应该是中阶的S车型会销售最好，但没想到实际接单却是 Prestige占比来到5成，销售首周后更进一步成长，Prestige车型的订单比例来到6成。相较于中阶车型，Prestige车型除了拥有全景电动天窗、发丝纹铝合金车顶行李架、双出排气尾管和 Sport 式样水箱护罩及保杆饰板外，内装也多了10.2吋数位仪表、Bose音响、脚踢感应尾门及深色木纹饰板等。

显见不少消费者在锁定想买的车款后，就会针对自身需求的配备来进行衡量比较，只要价格合理的情况下，是愿意花更多钱直上配备更吸引人的顶规车型。

All-New CR-V售价105.9万起。 图/Honda Taiwan提供