大陆规画台海通道 北中南3路线

大陆对于规画「台海通道」的进展再度引发讨论，提出北线、中线和南线等多个方案。图为总长16.34公里的平潭海峡公铁大桥在2019年9月合龙贯通的空拍画面。（新华社）

3条台海通道方案

大陆正在规画两岸交通基础设施建设相关工作，一系列关于「台海通道」的进展再度引发讨论。参与相关方案构想、设计的大陆学者称，大陆现已完全具备修建「台海通道」的工程能力和经济实力，技术上也不存在不能克服的困难，目前已规画北中南3路线，分别连接新竹、苗栗和嘉义。陆委会表示，跨海铁路等交通建设涉及双方公权力事务，两岸从未就相关问题进行讨论，我方更无此规画。

北线140公里 距离最短

据《环球时报》报导，清华大学土水学院退休教授、21世纪发展研究院台湾海峡通道论证中心主任吴之明指出，几十年来，大陆在对「台海通道」的构想和探讨中，一共产生北线、中线和南线等多个方案。

吴之明说，北线方案是从福建长乐开始，经过平潭岛跨过台湾海峡到达新竹，线路的两端分别靠近福建省会福州和台北；中线方案包括从福建莆田开始，经过南日岛跨过台湾海峡到达苗栗；南线方案则是从福建厦门开始经过金门、澎湖列岛直至嘉义。多年的研讨之后，获得普遍认可的是北线和南线2个方案。

他进一步指，北线方案是最早选择的线路之一，线路比较短，离台湾本岛比较近，全长140公里左右，跨海的部分大概124公里，这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。他称，目前，大陆已经修通了平潭海峡公铁大桥，在平潭岛上建好了火车站。

他并表示，另一个比较受认可的方案则是南线，虽然全长将近240公里，几乎是北线通道的1倍，但好处是更加接近厦门经济特区，对于台湾南部的发展有很大好处。

对于北线被列入大陆国务院的规画纲要，吴之明表示，经过长期的专家研讨，觉得可行性最高的线路也是北线，但是这个线路还没有最后敲定，远未进入到工程实施那一步。

福建完成金马通桥方案

「台海通道」只闻楼梯响，至于大陆筹划多年的福建与金门和马祖的跨海通道，大陆国台办发言人朱凤莲近日则表示，福建省有关方面已完成金门、马祖「通桥」的初步技术方案。朱凤莲还提到，中共中央、大陆国务院印发的《国家综合立体交通网规画纲要》已规画福州至台北支线建设，平潭海峡公铁两用大桥平潭段已实现公路铁路全部贯通。

陆委会表示，长期以来陆方持续将台湾列入其交通规画当中，包括公路、铁路、高铁、海底隧道、桥梁等，近期单方面规画福州至台北铁路建设规画，都是陆方一厢情愿，刻意操作的统战宣传手法。