台中海线铁路规画双轨 陈揆：缩小列车班距

陈建仁指出，位于台中成功到清水路线的全台第一条海线铁路于1920年正式通车，其后随着其他铁路陆续完工，于1922年10月10日达成海线铁路全线行驶的里程碑，而时至今日海线铁路通车已超过百年，将透过双轨化进行重大转变。

陈揆表示，台铁中部路线在竹南开始分流为台中线（山线）及纵贯线（海线），考量部分海线路段尚未双轨化，导致部分车站班距较长，因此，交通部责成铁道局办理海线双轨化可行性研究，并经审慎评估规划后，今年12月8日将报告书送至行政院审查。

该计划规划投入近162亿元预算，将台铁「苗栗谈文站」至「台中追分站」间，现有长度约38.3公里的单轨路段，提升为双轨。未来，瓶颈路段容量扩张后，并透过适时增开海线班次，对号车及区间车班距，将可分别缩小至30分钟及15分钟。

陈建仁指出，台中市政府也向交通部提出「大台中山海环线高架可行性研究」，规划在大甲、清水沙鹿区段进行铁路高架化工程，期盼本案与上述海线双轨化计划在行政院核定后，能够予以整合，由铁道局办理后续综合规划，中央也会与地方携手合作，共同分担经费，加速推动地方建设。