大型車事故頻傳 交通部邀業者共同宣示路口停讓、指差確認

交通部特别邀请绩优业者实际驾驶大客车，向全国业者示范标准的「慢、看、停」与「指差确认」等路口转弯动作。记者林伯东／摄影

大型车事故频传，东海大学2名女学生上月行走于行人穿越道上，遭未停让行人的巨业客运驾驶撞上，造成1死1伤，引发哗然。交通部今邀集全国客运、游览车籍货运业者于士林监理站举办「路口停让安全作为及自律宣示」记者会，并邀请绩优业者实际驾驶大客车，示范标准的「慢、看、停」与「指差确认」等路口转弯动作，

交通部长陈世凯出席活动表示，他是3个孩子的爸爸，常常陪孩子过马路，对行人安全也很重视，开车是一种文化，大家都是驾驶也是行人，现在大客车该有的规定跟设备都有了，还能多做的就是更仔细，相信肇事率、违规一定会往下降。至于短期则不会定目标值，长期还是以2030年整体事故跟行人伤亡减少50%为目标。

陈世凯指出，「指差确认」是透过身体各种感官，包括视觉、大脑意识、身体动作、口诵及听觉并用协调，以增加操作机械注意力的职业安全动作。以货车、公车与客运业者为例，驾驶在行经路口要右转弯时，必须减速至停止状态，将手举向左边、前方、右边指，同时念出口诀，确认各方向无人车方能行驶。

首都客运总经理李建文出席指出，过去外界认为停让行人可能拉长大客车行车时间，事实上，经第一线业者统计，停让并不会导致行车时间较长，即便驾驶抢快冲过一个路口，到下个路口遇上红灯还是须停下，因此公司多次宣导驾驶，宁可守住安全也不抢快，把车辆安全开回来才是最重要。

李建文也说，公车、客运驾驶停让行人时，常会遇到后方小客车按喇叭，希望也能向外界宣导，让所有用路人都习惯这样的停让文化。他表示，现在业者也都自主派第2线人力到路口明稽查、暗稽查，要求没有落实停让及指叉确认的驾驶跟总经理「喝茶」，并在期限内加强督导。

公路局局长陈文瑞表示，业者、地方政府及各区监理所、站皆致力于推动路口停让安全提升政策，透过中央及地方政府与全国客运、游览车及货运业共同宣示，并分享交通安全实务知识，希望形塑并强化路口停让行人的交通文化。

绩优业者实际驾驶大客车，向全国业者示范标准的「慢、看、停」与「指差确认」等路口转弯动作。记者周湘芸／摄影

交通部今邀集全国客运、游览车籍货运业者于士林监理站举办「路口停让安全作为及自律宣示」记者会。记者周湘芸／摄影