大型车事故频传 交通部锁定高风险驾驶做这事

交通部公路局局长陈文瑞。（陈祐诚摄）

近日发生多起大型车事故引起社会瞩目，交通部今日召开道安记者会，说明对游览车与货运三业的管理精进，未来将找出高风险驾驶定期召回训练，也透过追踪车上的GPS系统，执行更严格的超速提醒。

交通部公路局指出，现行的游览车与货运业管理机制，包括动态资讯即时管理、游览车评鉴、安全考核、联合稽查、驾驶人训练、违规加重记点、定期检验等，其中动态资讯即时管理系统可即时发现车辆异常，例如超速、驾驶时间过长、进入禁行路段与车辆逾检。

公路局长陈文瑞说，接下来将研议高风险违规驾驶人召回训练机制，针对驾驶人于一定期间内违规记点达一定点数或重复违规，由各区监理所定期回训，以日前造成4死18伤的游览车司机来说，7年超速9次却没被揪出，这部分可以再检讨。

陈文瑞表示，高风险驾驶部分会把违规资料做一个整理，包括违规情节、频率、期间，做讨论后界定出来，要调训多少人、规划什么课程，过程会需要一点时间，上路期程未定。

此外，公路局将实施更严格的速限告警，陈文瑞指出，现在全国的大型车都有装设GPS可追踪车辆，一旦超速都抓得到，他举例，若在速限110公里的路段，系统会参考警方作法给予10％的容许值，速度超过120公里才会提醒，接下来则要回归速限，110公里就发出告警提醒业者。

日前新澳隧道砂石车追撞17车，造成1死11伤事故，公路局第一时间给出的GPS数据显示该车速度不到40公里，检方却查出时记速度为70公里以上，两者落差极大。陈文瑞解释，GPS讯号会受到天候或遮蔽物干扰，当天因车辆在隧道内，公路局取得的GPS数据因此有误，而从事故车辆的行车纪录器来看会比较准确。