辅助驾驶系统酿事故频传！审计部建议纳入考照内容

韩国今年要将自动辅助驾驶安全教育纳入驾照考训，审计部建议交通部跟进。图为示意图。（本报资料照片）

辅助驾驶系统几乎已成为新车标配，交通安全风险随之增加，许多驾驶开启后便安心入睡，相当危险。交通部高公局统计，近3年辅助系统车辆肇事率逐年增加。审计部指出，时下驾驶不熟悉该系统使用限制，获取正确操作观念管道不一，韩国今年将纳入考照内容，建议交通部跟进。

高公局统计，2021至2023年国道施工车或缓撞车遭撞分别有79、114及128件，其中遭配备辅助驾驶系统车辆追撞有36、47及80件，且事故当下有开启辅助者共6、26及53件，占配备辅助系统车辆约16％、55％及66％，显示开启辅助系统肇事件数及占比逐年增加，近3年就造成149人死伤。

审计部指出，主动式车距调节巡航、车道维持等功能，各厂牌命名不一，民众易混淆，且系统作动速域及性能，依厂牌、车型及年式皆不同，能否跟车到停或停下后能否继续配合前车自动加速前行，操作限制也有差，目前民众学习多仰赖业者口授或网路教学，且部分车厂未于网站或车主手册完整说明，导致驾驶不熟使用时机。

国道频传驾驶开启辅助系统后呼呼大睡、滑手机等危险行为，随搭载智慧系统车辆普及，培养正确观念刻不容缓。审计部举例，韩国今年将自动辅助驾驶安全教育纳入驾照考训，反观台湾未正视并据此检讨考照内容，督促交通部改善。

交通部表示，已从源头要求业者于车主手册或网站载明安全操作说明、加强销售人员训练与交车宣导，需特别强调手要放在方向盘，并将车辆警示标语等资讯纳入安全审验制度。

交通部提到，考照试题会动态调整，但现行考题中，双手离开方向盘属危险驾驶等基本观念已入题，驾训班也会融入相关操作教学，多管齐下宣导。