大型车行车视野辅助系统 获9成驾驶认可
近8成大型车辆驾驶不会使用行车视野辅助系统，交通部表示，公路总局近期调查大型车辆驾驶人使用行车视野辅助系统情形，8成受访驾驶人表示会经常性使用，9成认为能减少行车视野死角，且近3年1至5月同期大型车左、右转弯事故造成之死亡人数逐年降低，显示有初步提升道路安全成效。
交通部于2015年发布订定行车视野辅助系统检测基准，要求车辆应配备「视野辅助工具」，自2017年起分阶段实施，2018年1月1日起，所有新出厂大型车辆均应设置行车视野辅助系统，自2020年1月1日起列为大型车定期检验项目，至今年7月底止装设登记率已达99.6％以上，公路监理机关持续促请未到装设期限的大型车辆尽速完成安装。
不过，运输研究所一份成效追踪评估报告指出，近8成大型车辆驾驶不会使用行车视野辅助系统。交通部回应表示，该报告调查时间是在2018年间，当时才刚开始要求大型车辆装设行车视野辅助系统，驾驶人尚需适应新兴设备，且观察样本数仅50辆大型车，故初步统计成果或不如预期。
公路总局在大型车辆全面安装行车视野辅助系统后，于今年5月至6月调查大型车辆驾驶人使用行车视野辅助系统情形，约9成受访驾驶人认为，各式照后镜等间接视野装置辅以行车视野辅助系统可消除行车时视野死角，另有约8成大型车辆驾驶人会经常性使用该系统查看留意行车时视野死角之状态情形。
经统计2018年至2020年1月至5月同期，大型车辆左、右转弯造成机车、自行车、行人之事故死亡人数分别为32人、29人、24人，有逐年降低趋势，显示大型车辆安装行车视野辅助系统已发挥初步成效。
交通部表示，行车视野辅助系统法规2015年间订定时，车辆科技发展尚未到位，后于2019年才有部分具主动警示功能之车辆安全设备产品，另我国车辆安全法规调和参考之联合国欧洲经济委员会（UNECE）于2019年底才发布盲点资讯系统法规，经了解，目前国际间仅日本及欧盟有发布将分别自2024年5月及7月起要求新出厂之大型车辆应配备此类装置。交通部已请财团法人车辆安全审验中心研议调和导入国内实施。另针对目前已发布实施的行车视野辅助系统法规，也将车安中心持续滚动式检讨。