自驾车、引水人事故频发！运安会遭批「重大交通风险都不碰」

运安会代理主委许悦玲(左)与专任委员李纲(中)赴立法院交通委员会备询(简立欣摄).jpg

运安会今（24）日赴立法院交通委员会报告，立委痛批运安会一个每年预算2亿的单位，去年完成的却大多是水路的小型事故调查报告，且改善建议都是要系安全绳索、要穿救生衣，「这要你来讲？」难道运安会业务太少，所以把心力都放在斗争？但明明公路的自驾车事故、水路的引水人肇事事故等都是系统性风险，运安会根本没道理一派轻松。

民进党立委李昆泽表示，统计至去年年底，运安会事故改善建议结案率除了飞航事故（97.5％）之外，其余都不到50％（水路事故37.3％、公路事故46.8％、铁道事故22.2％）。民进党立委林俊宪说，去年运安会事故调查中，以水路调查最多，调查中的案件45件有32件是水路，调查完成的74件有60件是水路，多是人员意外落水等无系统性风险的小型事故，改善建议都是要系安全绳索、要穿救生衣，「这还要你讲？」

但难道水路、公路没有重大系统性风险吗？林俊宪说，运安会去年58件水路改善建议就有18件与引水人有关，且同一名引水人半年已有3次肇事纪录，其中1次涉及喝酒，调查报告却完全没察觉出问题。此外去年调查中的公路事故仅2件、调查完成仅3件，但公路事故根本不可能这么少。他去追查才发现，原来运安会所谓的「重大公路事故」，单一事件要死亡3人以上。林俊宪以美国特斯拉暴冲事故为例，2人身亡且并未波及其他车辆，但是美国运安会（NTSB）仍介入调查，因为此案涉及自动驾驶安全性与电动车火灾议题的系统性风险，因此运安会立案不应仅以伤亡为标准，自动驾驶屡次造成车祸，即使未造成伤亡，由于攸关重大公众利益，也有调查的必要。

另运安会前主秘涂静妮滥领加班费，立委陈椒华询问是否许悦玲批准？许悦玲表示，她是依权责批准加班，但加班费是人事室的权责，详细的部分因为进入司法程序，「不太适合发表意见，以免影响检察官办案。」立委鲁明哲表示，许悦玲这样讲根本不合格，代主委本来就要负全责，许这样说表示她在内部不受尊重，要不要收回这句话？

立委陈椒华询问，运安会之前原先要跟美国加州大学柏克莱分校先进交通技术研究中心（PATH）合作，但计划延宕，日前更传出是许悦玲搞砸。许悦玲表示，2年前已经开始交流，进入MOU（备忘录）签订，双方议定好条款，问题出在新闻稿的行政流程，目前成立应处小组，合作还没取消，由执行长担任召集人。