车商夸大自驾功能误导害人 运安会：有事故就调查

国家运输安全调查委员会主委林信得2日前往立法院备询。（姚志平摄）

运安会主委林信得。（陈祐诚摄）

车辆的自驾功能成为世界潮流，但国内实际上还没有真正的自驾车，自驾功能仅限于辅助，许多驾驶却误以为可以双手放开睡觉，事故量年年上升。国家运输安全调查委员会主委林信得表示，许多车商未对消费者说明清楚，甚至有点臭屁，实际上未达标准「有点在害人」，运安会已准备好调查能量，接下来一旦发生车辆启用先进驾驶辅助系统（ADAS）发生事故，即使无人伤亡也会介入调查。

立法院交通委员会今日邀请运安会进行业务及113年度预算案报告，许多立委关心自驾车事故增加，认为运安会应更严肃看待，并积极主动介入调查。

立委陈素月指出，2021年至2023年9月底，国道施工车追撞279件，140辆有配备辅助驾驶系统，其中60辆有开启，自驾是国际潮流，台湾应走在时代潮流，不要等事故发生才调查，应参考国际法规有积极作为。

立委林俊宪也批评，美国运安会一战成名，是人家敢于主动调查福特公司，召回福特所有车辆。我国运安会成立的母法里面已经有霸王条款，只要认为有必要就能介入调查，不要自我限制等到人员伤亡。

林信得指出，未来配有ADAS的车辆只要发生事故就会立案调查，运安会在这块已累积调查能量。他说，自驾车与先进驾驶辅助系统，在美国有分5种等级，台湾只有到2级，但车商在卖车都宣称有自驾功能，事实上它还是须要人来驾驶，有些驾驶却两手一放开始吃东西，才有这么多问题。

林信得会后接受媒体访问时说明，以后有装ADAS的车辆，尤其是特斯拉，只要发生事故就会调查，这样车厂才会比较紧张。他强调，台湾没有真正的自驾车，顶多是2级，却会跟消费者讲说这是美国的3级，但美国的3级已经是真正的自驾车，且有限制行驶区域，台湾的都只是辅助功能。

运安会补充，现在都准备好调查能量，就等案例进来，只要是他们认为具有调查价值，或存在很高风险时就会启动，现在持续与高公局、公警局密切合作。