运安会事故调查慢吞吞 绿委也摇头

立法院交通委员会22日邀请国家运输安全调查委员会主任委员林信得（见图）列席报告业务概况并备质询。（刘宗龙摄）

立法院交通委员会22日排定国家运输安全调查委员会业务报告，运安会目前调查中重大事故6起，包括首起电动车事故调查，预计明年5月完成报告，但事发近一年的台中捷运施工吊臂掉落轨道的事故，将在5月提出最终报告，立委批评调查速度比监察院慢，运安会太官僚。

运安会调查中的重大运输事故除了电动车及中捷事故，还包括康桥校车今年3月在北市信义快速道路翻车，逾26人受伤，预计明年9月完成最终调查报告；枫满游览车今年3月在高雄水管路撞及国道涵洞，造成17人死伤，明年9月完成最终调查报告。

运安会主委林信得说，去年11月30日一辆电动车在国1大雅路段追撞工程缓撞车，预计7月发布事实资料报告，明年5月完成最终调查报告，还有类似5个案子在搜集资料并进行分析，调查防范措施未做、车辆关系、驾驶操作等3大方向去调查。

林信得指出，电动车自动驾驶分5级，3、4、5级属于自驾车范围，3级以下属自驾车但驾驶员随时要接手，国内电动车相关自动驾驶系统都是2.5级，车商都会声称是自动驾驶，但驾驶应该要随时接手，因缓撞车静止没移动，系统无法判断就会撞上去。

不过，民进党立委何欣纯批评运安会毫无效率，中捷事故调查花半年，今年5月提最终报告，花一年多，监察院4月就公布调查报告，运安会行政效率差。

同党立委蔡其昌也说，中捷事故仲裁结果出炉、监察院报告也公布，他担心运安会调查报告的内容不一样，人民该相信谁，且运安会对于所有行政机关的调查建议改善没有落实，对此林信得承诺，会检讨。