中捷事故调查 运安会:紧急停车规范未完善
台中捷运轨道去年5月遭建案桁架掉落侵入,列车撞击酿1死15伤事故,国家运输安全调查委员会20日公布最终调查报告。(蔡明亘摄)
2023/5/10中捷事故时间序与运安会改善建议
台中捷运去年5月10日发生建案塔式起重机桁架侵入轨道意外,列车未及时煞车撞上,这起意外前后仅49秒,但却酿1死15伤。事故过1年多,国家运输安全调查委员会20日公布最终调查报告,说明建案工程、车站与列车设备到中捷人员反应,并公布撞击瞬间车厢画面,宛如电影《绝命终结站》情节。
运安会主任调查官、铁道调查组长吴吉村说明,事发当天中午12时27分,工程人员在兴富发建案楼顶拆除塔式起重机,分离作业时,拆除机桁架多处杆件断裂,桁架坠落至中捷轨道及下方文心南路。当时事故列车已到丰乐公园站,保全人员听闻巨响前往查看,发现轨道上有烟雾灰尘,便向值班站长通报。
同时,中捷监控系统出现多笔该轨道路段的断电示警,约5秒后恢复供电,但事故列车所在轨道未断电,随车站务员12时27分19秒听到离站音便返回车厢,列车10秒后发车,此时保全已确认桁架入侵轨道,但月台未设紧急停车设备,无法立即阻止离站,且其使用的对讲机也无法与随车站务员通讯,只能举手向站务员示意别发车,因中捷没紧急停车手势规范,当下站务员也无法了解其警示意涵。
吴吉村表示,随车站务员接着至车头处,发现前方轨道遭大型桁架侵入,12时27分34秒呼叫行控中心立即停车,同时拿出钥匙要开启上锁的手动驾驶台盖板,欲按紧急煞车按钮,但仍来不及,12秒后列车即以时速43.7公里的速度撞上桁架,12时27分52秒列车才完全停下。
吴吉村说,桁架从列车运行方向右侧侵入车厢,瞬间击中乘坐于左侧座位的乘客,再贯穿左侧窗户,该乘客被推出车厢并掉落至第4车厢下方轨道不幸身亡,且遗体直到49分钟后才被发现。另还有1名站务员与14名乘客轻伤。
运安会也公布撞击瞬间车厢画面,乘客陆续发现前方障碍物向后方逃窜,不少人因剧烈摇晃倒卧在地,车体零件四处喷飞,车厢撞得面目全非,宛如在中捷上演电影《绝命终结站》情节,相当惊悚。