北市机车事故频传 长者死伤升高 交通局盘点30处易肇事路口

交通局承诺3个月内盘点北市前30处易肇事侧撞路口，并评估路口是否增设偏心式左转车道、左转保护时相或是禁止左转，台北市长蒋万安也敦促即刻执行。（图／台北市交通局）

台北市机车事故频传，为此台北市道安会报27日针对机车事故提出分析与对应作为报告，其中提到台北市的事故车种多为机车，占近年车祸死伤人数77％，且又以65岁以上的长者死伤人数上升最明显；交通局承诺3个月内盘点北市前30处易肇事侧撞路口，并评估路口是否增设偏心式左转车道、左转保护时相或是禁止左转，台北市长蒋万安也敦促即刻执行。

交通局表示，虽然台北市的机车登记数在6都中唯一下降的直辖市，但北市的私人载具中又以机车占比22％为最大宗，发生事故的时间多发在早上8至9时与傍晚至晚间的5时至7时，另外从机车死伤人数的年龄层进一步分析，18至24岁的占比逐年下降，而65岁以上的族群的上升比较明显。

交通局指出，再从事故发生位置做分析，路口发生车祸的数量占整体6成最多，因此考量资源有限的情况下，将优先处理路口的交通安全，据统计2021年至2024年6月间的机车死伤事故中，无论路口是否号志化，都是以侧撞为主，主要肇因都包括车速过快。

针对改善对策，交通局提出的建议包括减少「机会左转」，即直接内侧车道左转，考量交通流量的状况或特性，以及路口的条件做评估，优先检讨施做「偏心式左转车道」，即左转专用车道，如果现场条件不足，再行检讨设置「左转保护时象」，最后才会检讨是否「禁止左转」。

另外也会透过减少路口的视距障碍物，包括在路口禁止停车、减少植栽，同时也建议检讨评估增加路口的超速执法，并强化双北合作展开联合取缔，并持续针对18到24岁机车族群做教育宣导及驾训，高龄驾训的部分也会持续办理。

报告最后提出3项结论，包括交工处于3个月内完成检讨前30大肇事路口的机会左转、警察局检讨评估增加路口超速违规执法、持续减少路口视距障碍物，即安心行计划。

蒋万安裁示，持续加强长辈骑车以及行人部分的道安宣导，交通局除要在3个月内完成北市前30个容易发生左转车侧撞事故的路口，并即刻处理工程与管理方面的改善检讨。