大众中国CEO：在陆不打价格战 销量被自主品牌反超「无所谓」

大众中国董事长兼CEO贝瑞德。（图/大众汽车集团）

据观察者网引述路透报导，当地时间5月31日，大众中国董事长兼首席执行官（CEO）贝瑞德（Ralf Brandstaetter）在接受公司内部网站采访时表示，大众汽车将不会「以任何价格」参与中国大陆市场的价格战，而是专注于可持续的商业模式。

今年年初以来，随着特斯拉挥动降价「第一刀」，以新能源车为首的中国大陆汽车品牌纷纷跟进调整价格，并很快将影响迅速传导至合资品牌传统燃油车型。

这波浪潮影响的不只有价格，也包括新的市场格局。在以自主品牌与特斯拉为主的新能源车的挤压下，传统合资燃油车型销量出现明显滑坡。根据大众汽车披露的财报，今年第一季，大众中国累计销量为64.4万辆，同比下滑14.5％，丰田、本田等日系品牌降幅更大。

中国大陆是大众汽车最为重要的市场，销量及贡献利润占据全球市场的40％。然而近年来，随着汽车电气化、智慧化转型趋势提速，包括大众在内的海外汽车巨头，在中国大陆正面临越来越多后发本土品牌的挑战。

路透认为，在电动汽车领域，中国大陆品牌要比西方竞争对手更成功。就在过去的2022年，已经完全转型为新能源汽车品牌的比亚迪，以186万辆的成绩成为国内单一乘用车企业销量冠军，打破了南北大众等合资企业长达40年的垄断。

但贝瑞德认为，大众旨在成为中国大陆最大的国际车企，销量被中国大陆自主品牌超过则「无关紧要」。

「我们的市场地位足够强大。对大众而言，重点是盈利能力，而不是销量或市场份额。」据贝瑞德预计，到2030年，中国大陆汽车市场规模将从由目前的2200万辆增长至2800万-3000万辆，如果大众届时的销量仍能超过400万辆，并实现相应的盈利能力，则完全可以接受市场份额并非第一的处境。

同时，贝瑞德也不忘强调大众持续深耕中国大陆市场的决心。

就在5月30日，大众与安徽省政府和合肥市政府签署最终的投资协议，将最新项目「100％TechCo」落户合肥。大众汽车集团将向新公司投资约10亿欧元。该公司将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，并整合本土供应商的先进技术。

大众表示，将通过100％TechCo强化本土研发实力，将新产品及技术的开发周期缩短约30％，并提升合资公司的合作效率及优化盈利能力。新公司将于2024年投入运营。