道路太直1年酿86起车祸 北市大学里今办工作坊收集改善意见

台北市交通局携手大学里长吴沛璇，盼引进国外经验展开道路改造，今(28)日首办「大学里交通友善工作坊」，邀请民众参与讨论并收集意见。(黄敬文摄)

台北市大安区大学里由于里内巷道笔直，再加上位处辛亥路一段、罗斯福路三段以及新生南路三段画出的三角带，使行经车辆在通过巷道时速度过快，近1年便发生86起车祸；为此台北市交通局携手大学里长吴沛璇，盼引进国外经验展开道路改造，今(28)日首办「大学里交通友善工作坊」，邀请民众参与讨论并收集意见。

今日下午举办的「大学里交通友善工作坊」共邀请当地居民、周边学校师生、商家以及租屋者等30人参加讨论，遍及性别、各年龄层以及持正反意见者，另外还有市府人员、与会的旁听民众约60人出席。

根据工作坊的资料指出，目前大学里的停车供需部分，仅汽车供给足够，机车不足313席、单车不足662席，整体来说是供不应求，而隔壁的台大校园停车供给则相对充裕，另外也点出大学里在2022年8月至2023年7月等近1年期间，共发生86件车祸事故，造成1死56伤，其中机车事故为最大宗，占整体35.2％。

资料分析，事故热点的共通点为「多发生于贯穿里内的通性道路，车速快」、「路口通透性不足，致影响行车视距，受建筑及植栽等因素影响较难改善，改善幅度有限」、「以画设限速、停、慢标字无法有效降低事故数」。

对此，吴沛璇指出，除了道路事故问题外，由于台大学生也会将车停在大学里内，导致里民反映里内停车位不足，因此这次也邀请台大师生参加，讨论是否可释出优惠，让里民也可以使用台大校园的停车场。

台北市交通局长谢铭鸿表示，过去大学里的巷弄道路规画的太笔直，导致行经车辆都速度过快，尤其大学里有不少长者居民，造成他们走在路上的压迫感很大、更加紧张，因此希望借着此契机，复制新加坡成功透过道路改造，将「乐龄长者社区」的交通事故率减少80％。

谢铭鸿指出，目前针对大学里的道路改造，交通局已有基本想法可先行处理，但较大胆的「道路S形」改造，仍需审慎评估，若调查里民的接受程度后显示愿意尝试，后续便可研究如何实现构想，盼收集意见后，能在年底前整理出道路改造的规画。

国民党台北市议员曾献莹表示，目前一直在推以人为本的交通规画，所以国外有些办法值得台湾参考，例如不会将道路修的太过笔直，设计弯道使驾驶自动减速，甚至弯道也会设置大面积的行人徒步区，若大学里能成功引进国外经验完成道路改造，有望成为台北市具前瞻实验性质、以人为本的模范里。