等到日本又改款！Fuso Canter新堅達適應法規調整配備，導入數位座艙

全新第九代Fuso Canter已经在日本销售3年多的时间，日前顺应新车辆规法增加安全配备。 图／MFTBC提供

2020年10月日本Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation（以下简称MFTBC）发表全新第九代Fuso Canter卡车，外观跟随品牌最新「黑带辨识设计」并导入新LED头灯、行车安全辅助系统以及新世代涡轮柴油引擎等有感进化。时隔3年多之后，为适应日本即将上路的新安全法规，MFTBC再针对Canter安全配备加以调整。

为满足日本于2024年5月上路的车辆安全法规，新Fuso Canter将后广角后摄影镜头列为标准配备，并且将萤幕置放于车内后视镜位置，不仅带来更清晰的后视角画面，在倒车时也能更加安全。除此之外，带有日间型车灯的LED头灯现在也纳入标配，并且还支援智慧调整功能，能侦测前方交通与环境状况，自动切换远光灯。

顺应日本2024年5月上路的车辆安全法规，新Fuso Canter将后广角后摄影镜头列为标准配备。 图／MFTBC提供

新Fuso Canter也将带有日间型车灯的LED头灯列入标配。 图／MFTBC提供

在乘用车座舱逐步数位化的发展趋势下，就算是卡车也能享有相同的科技。新Fuso Canter将10.0吋全数位仪表列入日规车型的标准配备，提供更清晰、即时的数据显示，内建的行车资讯与各种功能设置，驾驶只需要透过多功能方向盘就能进行调控，亦能轻松调整音量大小以及支援拨打电话等功能。

日规新Fuso Canter座舱新导入10.0吋全数位仪表，并且可以透过多功能方向盘进行调控。 图／MFTBC提供

为适应数位仪表以及可额外选配的中央多功能触控萤幕（附导航、蓝芽连接、收音机等功能），新Fuso Canter控台也特地重新打造。这也是自Fuso Canter问世后14年以来首次大幅变动车舱设计，将车内扶手与仪表台造型融为一体，以及提供更多开放式置物空间，使新Fuso Canter车舱不仅更现代化还兼具实用性。

自Fuso Canter问世后14年以来首次大幅变动车舱设计，将车内扶手与仪表台造型融为一体，以及提供更多开放式置物空间。 图／MFTBC提供

第九代Fuso Canter问世后，日规车型就提供丰富的行车安全辅助系统能进阶选配。现在起则将Active Sideguard Assist 1.0车侧防护辅助系统、Active Brake Assist 5主动式煞车辅助系统以及Traffic Sign Recognition交通号志辨识系统列为标准配备，并且能额外选配Active Attention Assist驾驶注意力辅助系统。

日规新Fuso Canter将Active Sideguard Assist 1.0车侧防护辅助系统、Active Brake Assist 5主动式煞车辅助系统以及Traffic Sign Recognition交通号志辨识系统列为标准配备。 图／MFTBC提供

日本Fuso Canter依据车型运输能力自总重3.5吨到8.0吨不等，并且提供各种轴距、高低宽窄驾驶舱与各种后车斗形式可选，动力除了提供代号4P10+、3.0L直列四缸涡轮柴油增压引擎（110ps-175ps）并搭配Duonic 2.0双离合器变速系统之外，现在更有载重1.5吨（2WD）与搭配手排变速系统的入门新车型可选用。

日规新Fuso Canter现在额外提供载重1.5吨（2WD），以及搭配手排变速系统的入门新车型可选用。 图／MFTBC提供