电池荒来袭 陆企急扩产

大陆近年动力电池产销概况

当前「缺芯（晶片）」问题影响全球车企生产，但对积极推动新能源汽车的陆企而言，「电池荒」危机同样劈面而来。尽管上半年大陆电池厂商加足马力冲刺，产销年增分别高达217.5％、173.6％，仍难缓解车厂需求。目前部分动力电池厂商已推出激进的扩产计划。

搜狐财经17日报导，尽管受到疫情威胁与车用晶片短缺影响，上半年大陆新能源车产销仍双双超过120万辆。中汽协日前预估，大陆2021年新能源汽车的销量可达240万辆，与2020年相比大幅增长75％，超过年初时40％的预期。

然而，大陆新能源车猛冲时，却碰上新能源车心脏：动力电池的短缺难题。日前市场传言，刚在港股二次上市的小鹏汽车董事长何小鹏，为了顺利拿到电池，亲自在大陆电池龙头宁德时代厂区顾守一个星期。尽管该消息随后被小鹏汽车否认，但已突显出电池短缺已经成为行业重点关注的棘手问题。

譬如，宁德时代董事长曾毓群近日曾抱怨，「客户催货让他快受不了」。A股上市公司锂电池电芯制造商蔚蓝锂芯在公告中直言，目前锂电池业务保持满产状态，估计产能瓶颈将在较长时间内一直存在。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟资料显示，上半年大陆动力电池产量累计74.7GWh，年增217.5％，累计销量为58.2GWh，年增173.6％，均呈现高速增长，惟仍赶不上车企需求。

市场人士指出，电池短缺的原因，在于新能源汽车增速与电池业的增速不一致。由于大陆新能源汽车发展主要是靠政府补贴来推动，但官方补贴经常在变化，导致新能源汽车业增长率波动剧烈，让电池供应商很难跟得上。

为了满足车企们对电池的需求，诸如宁德时代等各家动力电池供应商已经开始扩张产能，上半年相关投资专案多达57笔，总投资超过人民币3,500亿元，包括比亚迪、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能等都公布堪称激进的扩产计划。

对此，分析师认为，长期来看，电池产能应该可以被企业扩产所满足，但日后恐造成中低端电池产能过剩的现象。