陆电动车业急速扩张 面临人力荒

大陆新能源车销售飞速发展，增长势头强劲，却面临缺工问题。图为赛力斯汽车公司的重庆两江智慧工厂内部工作情形。（新华社）

大陆新能源车销售飞速发展，预估2024年批发销量将达1100万辆，年增率22％，增长势头强劲。然而，当局曾预估2025年电动车行业将需要120万名工人，但在缺乏职业培训、出生率急剧下降等因素，缺工问题成为当务之急，且2024年新能源车市场亦面临需求群体结构压力，增长可能放缓。

展望未来，大陆乘用车市场讯息联席会秘书长崔东树表示，预计2024年乘用车总体在大陆国内的零售销量为2220万辆，较2023年成长3％，同时渗透率达到40％，保持较强增长势头。若乘用车出口贡献430万辆销量，总体狭义乘用车销量将达到2650万辆、年增5％。

但针对2024年新能源车市场面临的需求群体结构压力，崔东树指出，目前出租网约车市场的规模接近暂时饱和；单位用电动车市场的纯电动和插混车型需求逐步平缓。在私人市场中，大城市高端群体购买电动车占比下降，中小城市和县乡市场的销量占比已经提升较大，「预料增长速度会放缓」。

美国《纽约时报》8日报导，在官方大力推动下，大陆电动车厂的建设速度甚至已超过车辆的销售速度，但当局未能着手培训足够的合格劳工，让工人短缺问题逐渐曝露。大陆工信部2016年就曾预测，2025年电动车业需要劳工120万人，但当时仅有17万合格劳工。

报导指，有经验的技术人员和工程师用人缺口最大，当局2021年估算，全大陆熟练技工职缺数，比符合资格的工人超出两倍多。其中，社会观念的转变是缺工的原因之一。

大陆每年有超过1100万的大学毕业生，逾2／5就读理工科专业，但他们希望在网路公司和政府机关工作，而非进厂当工人。此外，出生率骤降、少子化也使缺工问题更严重。大陆电动车品牌蔚来虽计划至2027年以人工智慧取代1／3的劳动力，但机器人并不能完全满足需求。