陆电动车业 人才短缺难解

大陆电动车行业近年风光发展，从汽车品牌、电池、供应链到原料都有全球领军企业，让欧美对此忌惮，但随着入局者增加与扩厂不断，行业的人才短缺困境再次搬上台面。图／新华社

陆工信部2025年十大重点领域人才需求预测

大陆电动车行业近年风光发展，从汽车品牌、电池、供应链到原料都有全球领军企业，让欧美对此忌惮。但随着入局者增加与扩厂不断，行业的人才短缺困境再次搬上台面，或成桎梏当地电动车发展的巨大枷锁。

大陆工信部2016年曾因「中国制造2025」计划，发表过制造业人才发展指南，对制造业十大重点技术领域进行预测，新能源车是人才缺口问题最严重的领域，工信部预测2025年该领域需120万人，但缺口恐多达103万人，占比逼近86％，远超其他领域。除新能源车外，仅有两个领域（电力装备、农机装备）缺口数占比逾半，但也只约53％、61％。

如今八年过去，2025年愈来愈近，大陆在这段时间是否消弭86％的电动车人才差距，引发外界关注。

回顾大陆电动车业发展，虽然车企大幅提升薪水抢人的新闻频繁出现，但更多资源是用于争夺AI自驾领域人才，而非制造人才。且总量方面，特斯拉赴陆设厂争才、新造车品牌涌现、小米与华为等科技企业想方设法加入赛局，但大陆生育率等问题却同时浮现，行业僧多粥少，人才缺口恐进一步放大。

大陆央视今年6月已主动提出此论点，重述工信部2016的预测，称当前电动车在维修技师等领域紧缺，有买车易、修车难问题，呼吁学界培养更多新能源车汽修人才。

外媒同样关注到此问题，纽约时报近日重述工信部预测，并引述业内人士分享称，要在电动车领域找到有相关经验的人并不容易。蔚来副总裁纪华强也指出，非常担忧用工短缺问题。

纽约时报分析，这几年大陆网企蓬勃，更多大学生选择前往网路产业发展，而非与「制造」距离更近的汽车领域。

同样的，许多家庭并不建议子女读高职，学习电工、机械等技术。

另外，还有当地深根蒂固的观念，家庭通常更偏好「入编制」，要求子女选择公职。

报导指出，目前出生率骤降使电动车人才问题更严峻，许多汽车厂商试图以自动化来应对人力短缺。纪华强表示，预估到2027年时用自动化与AI取代33％的员工。

但短时间内的技术水平下，以机器代替人力明显不现实，报导引述业内人士指出，当前连负责高级技术的研发团队、工程师都很短缺，公司一直在招聘，但始终招不到合适的人才。